Cargas de trabajo para Navantia

editorial

Incredulidad, lo lógico

Información ………….. 11/05/2014 00:39

  Nadie a estas alturas debería de extrañarse que los trabajadores de Navantia en la Bahía de Cádiz se muestren incrédulos ante los anuncios de cargas de trabajo de esta semana, tanto de los BAM que ya de por sí llevan una rebaja de tres unidades y uno de ellos se construirá en El Ferrol en vez de en San Fernando, como del conocido  ya como el quinto gasero.

En los primeros porque la segunda fase de los BAM quedó aparcada definitivamente cuando el Gobierno socialista anterior se fue olvidándose de firmar el contrato y en el segundo porque los cuatro anteriores se convirtieron en un tiempo récord en una antología del disparate, por no decir otras cosas que pueden herir la sensibilidad de los lectores, sobre todo de los lectores ultra afines al Partido Popular.

La respuesta de la plantilla este jueves en el atrio del Ayuntamiento de boca del presidente del comité de empresa de la factoría de San Fernando y presidente del comité intercentos, José Antonio Oliva, fue la esperada, incluida la crítica a la oportunidad u oportunismo del anuncio realizado en dos actos, en Galicia y en Andalucía, en la antesala de la campaña electoral europea.

Pero -siguiendo con las declaraciones de los ‘dolientes’- es cierto  que los dos anuncios encadenados crean nuevas expectativas para el sector naval, tanto más para el que depende de la empresa estatal agrupado en la industria auxiliar que en el propio de Navantia, considerada una empresa estratégica y sujeta a sus ventajas.

Unas expectativas que están muy lejos de crear otras de mayor alcance que sólo se crearían con una carga de trabajo para un mínimo de tres años, tiempo suficiente para que la empresa auxiliar suelte amarras y se confíe en una contratación de trabajadores a la vista de unos contratos sólidos. En el caso de que aún quede industria auxiliar.

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“Sexo débil”

Paco Melero – El Loco de la salina
 

 

   Mujer, trabajo y realidad

 

   Paco Melero…………. 10/03/2014 19:55

 

 

Se acordó usted ayer de darle un beso a su pareja y decirle que la respeta y la quiere como a su propia vida? Hágalo cuanto antes, que todos los santos tienen novena. Porque ayer se celebró el Día Internacional de la Mujer Trabajadora y usted sin enterarse y yo con estos pelos. 

Todo tiene su historia y antes de que yo estuviera loco ya lo había estado el mundo mucho más que yo. Lo que ha pasado a través de los tiempos con la mujer no tiene nombre. Incluso el origen remoto de la palabra “mujer” ya nos está advirtiendo de lo que hay.

Procedente de la palabra latina “mulier”, si seguimos hacia atrás, nos encontramos con que “mulier” procedía a su vez de “mollis aer”, o sea, materia blandengue, muelle.

Todavía hoy se dice la expresión “sexo débil” para referirse al que en realidad es el más fuerte de los sexos. Desde la antigüedad la mujer estuvo relegada por los machotes de pelo en pecho, que eran los que mandaban en sus casas; por supuesto no de puertas para adentro, sino de lengua para fuera.

A lo largo de la Edad Media más de lo mismo; recuérdese, por poner un ejemplo clarificador, el derecho de pernada. Tuvieron que transcurrir muchos siglos para que comenzara a despertar en el ser humano la conciencia de que la igualdad era algo difícil de conseguir, pero posible. La Revolución Francesa, con su libertad, igualdad y fraternidad, encendió la pólvora de un movimiento que ya nadie pudo parar, aunque a determinados países árabes no ha llegado todavía la noticia.

Más adelante, en marzo de 1908, salió ardiendo en Nueva York una fábrica de camisas y murieron 140 mujeres jóvenes trabajadoras, lo que puso a pensar a más de cuatro que hasta aquí habíamos llegado. Es decir, que la cosa ha costado y sigue costando trabajito. Pero es que el tema no ha parado aquí. Llevamos actualmente una racha espantosa de asesinatos de mujeres a manos de unos hombres que siempre debieron pensar que la vida de su pareja estaba en sus sangrientas manos. Y no hay que irse a California. No. Aquí mismo, hace unos días, en Chiclana sin ir más lejos. Hemos dado un paso más peligroso, porque a los antiguos no se les ocurría llegar a estos extremos. Hay que estar demasiado loco para matar a una mujer. Y a los locos lo que hay que hacer es lo que hacen conmigo: encerrarlos antes de que cometan esas atrocidades.

Por otra parte, ya saben que el trabajo nos viene desde que Adán y Eva metieron la pata en el Paraíso y se ganaron el castigo divino. Eso dicen los que se tragan la Biblia tal cual la van leyendo sin entrar en más interpretaciones de sentido común. Pero la misma palabra, ya desde los romanos, procedía de “tripalium”, que era un instrumento de tortura de tres palos, donde ataban a los condenados y les daban para ir pasando. Sin embargo, en estos tiempos el trabajo ha pasado de ser un castigo a convertirse en una ilusión. Y vamos a reconocer que las mujeres trabajan más que muchos hombres como de aquí al fin del mundo ida y vuelta. Y además nunca se jubilan. Y además no cobran por mantener sus casas con todo lo que hay en ellas, incluida su pareja. Y además no echan en cara su trabajo.

Pero llega la realidad y nos quita todas las pamplinas de la cabeza. Pobre mujer. Al castigo que ha sufrido a través de la historia se une la hipocresía de los que, al mismo tiempo que escriben y piropean, humillan Los papeles lo aguantan todo. Precioso. La constitución, la conciliación familiar, las contrataciones de la mujer, la igualdad de derechos, la equiparación de sueldos…Todo es fantástico, pero un mojón para los que tanto y tan bonito escriben. La realidad es tosuda y nos dice que estamos muy lejos de llevar a la práctica lo que ponen esos papeles. Esperemos que algún día así sea.

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Carga de trabajo para los astilleros.

San Fernando | Astilleros

Más de 3.000 personas reclaman carga de trabajo para los astilleros

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Información….. 26/09/2013 16:04

 Más de 3.000 personas han secundado este jueves en la Bahía gaditana la manifestación convocada por los trabajadores de Navantia bajo el lema Carga de trabajo para los astilleros. Empleo para la Bahía. Se trata de una petición de “auxilio” en demanda de “trabajo urgente” para unas plantillas “cada vez más asfixiadas” y unos centros que son incapaces de dar carga a la industria auxiliar y que “peligran” de no dar un giro inminente a la situación, según ha dicho Juan Bedeli, presidente del comité de empresa de Navantia Cádiz.

Tras una marcha a pie desde las distintas factorías -Cádiz, San Fernando y Puerto Real-, colectivos como el de antiguos trabajadores de Delphi o la Plataforma de Parados del Metal se han sumado a los empleados de Navantia para recorrer la avenida principal al grito de “trabajo para la Bahía”, “dónde están, no se ven los barquitos del PP” y críticas a las distintas administraciones.

Con una presencia policial significativamente inferior a la de otras movilizaciones similares, la marcha ha transcurrido sin incidentes, salvo las retenciones provocadas por la movilización desarrollada por los trabajadores del astillero isleño cuando alcanzaron la CA-33 en dirección hacia Cádiz. Ha culminado con la lectura de un manifiesto ante la Subdelegación del Gobierno en la capital gaditana.

 En declaraciones a los periodistas, el presidente del comité de empresa de San Fernando y presidente del comité intercentros de Navantia, José Antonio Oliva, ha explicado que en octubre cumplirán dos años de movilizaciones para reclamar empleo. Ha expresado su deseo de que esta protesta pueda ser la última y “esos anuncios que tanto cacarean se cumplan, se cubran y se concreten” generando empleo y riqueza en la zona.

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Contrato de “prestigio” con EEUU

En cuanto al contrato alcanzado con Estados Unidos (EEUU) para el mantenimiento de los cuatro buques destructores que se desplegarán en la Base Naval de Rota (Cádiz) en el marco del escudo antimisiles de la OTAN, señala que su importancia no radica en la carga de trabajo que generará, sino que supone “prestigio” y llega, además, “en un momento perfecto, justo cuando el presidente de Navantia había dicho que no éramos competitivos o que teníamos obsolescencia en los productos”.
Destaca que la Armada estadounidense es “la primera del mundo” y considera que este contrato es “el más importante que hemos suscrito en la historia del área de reparaciones”, ya que quiere decir que “estamos en la primera línea”.

   Tras haber conseguido pasar “muchísimos filtros” de este exigente cliente, “Navantia podrá colocar ahora en su currículo cuando haga una oferta comercial que es mantenedor de parte de la Armada americana”.

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Crear un grupo de trabajo para la rehabilitación

San Fernando | Proyectos

Pacto de no agresión para desbloquear la rehabilitación del Palacio Consistorial

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José F. Cabeza …..11/06/2013 22:06

 El alcalde de San Fernando, José Loaiza, y el delegado de Gobierno de la Junta en Cádiz, Fernando López Gil, mantuvieron un encuentro en la jornada de este martes para abordar cuestiones relacionadas con la ciudad que atañen a ambas administraciones y, en especial, la rehabilitación del Ayuntamiento después de que cerrara sus puertas hace siete años.

El encuentro ha servido, al menos, para que alcalde y delegado de Gobierno hayan acordado estudiar en los próximos meses una salida al bloqueo que sufre el proyecto de rehabilitación, fundamentalmente desde el punto de vista económico puesto que las condiciones actuales no permiten hacer frente al presupuesto que aparece recogido en el proyecto ganador del concurso.

El siguiente escalón que se subirá será crear un grupo de trabajo formado por técnicos municipales y de la Junta para analizar todas las opciones, que pueden pasar por readecuar el proyecto actual o sobre la base del mismo hacer uno nuevo.

Lo que ha dejado claro Loaiza es que la rehabilitación no será una realidad a medio plazo -en torno a dos años-, pero que al menos se han empezado a dar pasos ante una cuestión que estaba completamente empantanada.

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Un reparto “equitativo”.

SAN FERNANDO

El PSOE pide un reparto “equitativo” de la carga de trabajo entre los centros de Navantia

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elcastillodesanfernando…..Publicado el: Mar, 4 jun, 2013

La portavoz del grupo socialista en el Ayuntamiento de San Fernando (Cádiz), Patricia Cavada, ha exigido este martes un reparto “equitativo” de la carga de trabajo entre los centros de Navantia, así como el encargo “inmediato” de los Buques de Acción Marítima (BAM) para los astilleros de la Bahía de Cádiz, tras conocer la decisión del Ministerio de Defensa de realizar un nuevo encargo “de 30 millones de euros” a los astilleros de Cartagena para llevar a cabo un proceso de revisión completa con el objetivo de alargar la vida del submarino ‘Tramontana’.

En declaraciones a Europa Press, Cavada ha recordado que este nuevo encargo a los astilleros de Cartagena se suma al que el Ministerio de Defensa ya realizó a dichos astilleros para la construcción de cuatro submarinos S-80 por un importe de 2.200 millones de euros, “cuyo retraso ha propiciado que se haya adoptado la decisión de actuar sobre el Tramontana”.

A su juicio, esta decisión supone “sin duda un nuevo varapalo para los astilleros andaluces”, recordando que no hace ni una semana que el Secretario de Estado de Defensa “daba carpetazo” a la contratación de la segunda fase de los BAM para los astilleros de la Bahía de Cádiz. Al hilo, ha criticado que Defensa tenga fondos para los astilleros de Cartagena pero no para los de la Bahía de Cádiz que están pasando “una situación crítica”.

Esta situación, según Cavada, se convierte para los socialistas en un “agravio comparativo” entre las factorías de Cádiz y de Cartagena, puesto que  a pesar de que la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM) era “una prioridad para la Defensa, tal y como lo reconoció el propio Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (Ajema) el pasado diciembre, el retraso e incluso prácticamente la paralización de la tramitación de este encargo no ha conllevado ninguna actuación que permita tener carga de trabajo inmediato”.

“Claro que nos alegramos de que haya trabajo para los astilleros de Cartagena y el resto de astilleros de toda España. Pero no podemos quedarnos quietos ante el trato discriminatorio que el Gobierno dispensa a las factorías de la Bahía de Cádiz. Una provincia azotada por el paro y que tiene en la industria naval una gran oportunidad que están dejando morir”, ha expuesto la portavoz socialista de San Fernando.

Y es que para los socialistas “nada puede crear más empleo en la provincia que la carga de trabajo en Navantia”. Prueba de ello, sostiene, es que la segunda fase de los BAM garantizarían el mantenimiento del empleo “de unos 6.000 habitantes de la Bahía gaditana durante otros cinco años y supondría la contratación de cinco millones de horas de trabajo (100.000 horas de ingeniería y 900.000 horas de construcción)”.

La socialista teme que si no llega “la ansiada” carga de trabajo se proceda a una reestructuración de los astilleros que provoque que se comience a plantear el cierre de las instalaciones en la provincia. “Es imprescindible el encargo de los BAM y lo es para que se cuente con tiempo suficiente para que las acciones comerciales que se están realizando den sus frutos. Si se espera a que surja un contrato puede que llegue ya demasiado tarde”, ha remachado.

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Hoy apostaron por el “arte”

San Fernando | Navantia

Una reivindicación con mucho ‘arte’

  • Con trabajo: futuro, inversión y prosperidad; y sin trabajo: paro, desahucio, precariedad, comedor social; La Bahía sin barcos no es Bahía, La Bahía se hunde; Y tú ¿qué haces por la Bahía?.

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José F. Cabeza….. 30/05/2013 20:02

Los trabajadores de la factoría de Navantia en San Fernando protagonizaron en la jornada de este jueves una singular protesta para revindicar carga de trabajo ante el negro panorama que se ciñe sobre el sector en la Bahía de Cádiz.

Lejos de las tradicionales manifestaciones de los últimos meses por las calles de la ciudad apostaron por el arte y realizaron auténticas postales y murales en la pared de la factoría que colinda con la zona de los aparcamientos. Pinturas realizadas a conciencia y con claros mensajes reivindicativos sobre las potencialidades y posibilidades de Navantia como principal generador de riqueza y empleo para la zona, y también algunas en tono crítico a la gestión política de este conflicto que en la práctica se traduce en subactividad en las factorías gaditanas y acumula ya más de un año de movilizaciones.

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Con trabajo: futuro, inversión y prosperidad; y sin trabajo: paro, desahucio, precariedad, comedor social; La Bahía sin barcos no es Bahía, La Bahía se hunde; Y tú ¿qué haces por la Bahía?, eran algunas de las leyendas de los mensajes que desde este jueves lucen en Navantia San Fernando, junto a otros muchos, entre ellos alguno también alusivo a los BAM.

El presidente del comité de empresa, José Antonio Oliva, señalaba que “hemos buscado una reivindicación más visual y de efecto mediático. Sin carga de trabajo cada vez será más difícil y palpamos que se nos está acabando el tiempo”.

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Ha fallado el Plan “B”

San Fernando | Industria

“Sin carga de trabajo no llegamos ni a la primavera del año que viene”

  •  Los trabajadores de Navantia San Fernando volverá a llevar a cabo este jueves una nueva jornada de protesta.

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José F. Cabeza….. 28/05/2013 19:42

El presidente del comité de empresa de Navantia San Fernando y representante de los comités intercentros de los astilleros, José Antonio Oliva, analizaba en los micrófonos de Radio La Isla los últimos acontecimientos, tras saberse que Defensa ha desestimado por ahora la segunda fase de los BAM. 

Oliva indicaba que ha fallado el Plan B que era precisamente el inicio de los Buques de Acción Marítima, cuya primera unidad hubiese supuesto 1.000 empleos en apenas tres meses, y se está a la espera del Plan A que pasa por saber qué va a suceder con los contratos internacionales, aunque se apresuró a señalar que “hay una rabioso competencia y países como Alemania, Francia o Italia están tirando los precios debido a la crisis y han entrado en la puja de esos contratos sobre los que todo el mundo ha hablado”.

El presidente del comité de empresa de la factoría isleña dejaba claro que “si no salen adelante esos contratos y no llega la carga de trabajo, en un año estamos muertos. Estoy convencido de que no llegamos a la próxima primavera”.

Es por ello que recuerda que para reactivar la construcción del primer BAM basta con una inversión inicial de 8 ó 9 millones de euros, y que los trabajos se iniciarían en apenas tres meses.

Nueva protesta

Unas manifestaciones que llegan después de conocerse que los trabajadores de Navantia San Fernando volverá a llevar a cabo este jueves una nueva jornada de protesta. En este sentido, la intención es realizar de pintadas reivindicativas de carga de trabajo en la valla del aparcamiento del centro por parte de la plantilla y que culminará con una concentración de los trabajadores ante ellas, desarrollándose de 12.00 a 13.30 horas.

El objetivo de las pintadas no es otro que el ilustrar el conflicto de falta de carga de trabajo de los astilleros de la Bahía.

Pintadas para reclamar trabajo en Navantia

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Enviado por Vanessa Perondi on 29 mayo, 2013

Los trabajadores del astillero de San Fernando han ideado para mañana una protesta diferente que consistirá en la realización de pintadas reivindicativas de carga de trabajo con el único propósito de ilustrar la situación de este conflicto que arrastran los astilleros gaditanos ante la ausencia de nuevos pedidos y contratos que garanticen el futuro de la factoría isleña.

La movilización, según ha explicado el comité de empresa del astillero isleño, culminará con una concentración de toda la plantilla ante las pintadas que se realicen en la valla del aparcamiento del referido centro.

De igual manera, la plantilla se ha comprometido a blanquear la pared en cuanto acabe el conflicto de falta de caga de trabajo de los astilleros gaditanos.

Otra manifestación

Paralelamente, el colectivo de parados, organizados ya en la asociación Movimiento Ciudadano por el Empleo, ha convocado a las 11:00 horas en la plaza de Rey una concentración

Así las cosas, han hecho un llamamiento para que la ciudadanía acuda a esta convocatoria ante la situación general de desempleo en la provincia. La entidad, antigua Asociación de Parados Empleo por La Isla Muévete, ha recordado que en la localidad hay 14.866 desempleados y 206.702 en la provincia. “Son nuestras razones“, señalan.

Así, grupos como Izquierda Unida ya ha mostrado apoyo a esta iniciativa, además de solicitar que este colectivo esté presente en las reuniones de la Mesa por el Empleo. También el Partido Socialista ha solicitado que Movimiento Ciudadano por el Empleo asista a estas reuniones, al haber sido uno de los grandes precursores de esta mesa, reclamando en cada Pleno municipal y en cada manifestación este plan de empleo.

Sin embargo, el Gobierno municipal ha rechazado esta propuesta, alegando que no representan a los parados de La Isla. Ésta ha sido una de las razones por las que el colectivo se ha constituido en asociación. El equipo de Gobierno tampoco ha atendido la petición para que la entidad gestione los aparcamientos de la Feria y de la playa.

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CARGA DE TRABAJO – EMPLEO EN LA BAHIA

SAN FERNANDO | INDUSTRIA

Plantilla de Navantia: O ajustarse un poco el cinturón o ahogarse del todo

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Información…… 21/03/2013 21:38

El presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, ha reconocido que los trabajadores de Navantia deberán asumir “ajustes de retribuciones” en el marco del Plan de Competitividad en que trabaja la compañía, y ha asegurado que o se reducen las pérdidas o “habrá que disminuir el capital social” de la empresa.

Aguirre, ha comparecido en la tarde de este jueves en el Congreso de los Diputados para explicar la situación y las perspectivas de futuro de la empresa naval Navantia.

Durante su intervención en la Comisión de Hacienda y Administraciones Públicas, Ramón Aguirre ha recordado a los grupos políticos que a su llegada al holding público empresarial “encontró a la compañía Navantia en una situación de partida bastante difícil y complicada que en caso de no corregirse, podría llegar a ser crítica, lo que provocaría tener que apelar a financiación externa y a una posible reestructuración patrimonial”. 

En este mismo sentido, el presidente de SEPI ha alertado que Navantia actualmente operaba en el mercado con unos precios un 15 por ciento superiores al de sus principales competidores, y hasta un 50 por ciento por encima de los precios que ofertan los países asiáticos.

Ante esta situación, Aguirre ha desvelado la puesta en marcha por parte de Navantia de un Plan de Competitividad y Viabilidad que está sirviendo para evitar entrar en esta situación crítica provocada por la subactividad ante la falta de pedidos y de carga de trabajo durante los últimos siete años.

En lo que a la viabilidad se refiere, el plan contempla diversas medidas como la reorganización orgánica de la empresa, la fortaleza de la unidad comercial – que ha triplicado el número de efectivos -, o la apertura de diversas oficinas comerciales estables en el exterior. Igualmente, incluye un plan de ahorro con vocación de permanencia en el tiempo para la gestión de los recursos humanos y la reducción de pérdidas.

Además, y con la clara vocación de lograr potenciar la competitividad de la empresa, esta iniciativa supone la recuperación de actividades “abandonadas” a través de la diversificación y la ampliación a nuevas líneas de negocio, con la Armada española, la apertura a los mercados militares internacionales, el fomento del área de sistemas y de reparaciones, o la apuesta renovada por el sector civil y el eólico.

Para terminar, incluye la negociación de un nuevo convenio colectivo que busque la estabilidad de los puestos de trabajo pero que asuma la situación crítica que atraviesa la empresa y esté vinculado a la búsqueda de competitividad. O dicho en plata, rebaja de sueldos para adaptarlos a la situación actual que sólo da la opción de ajustarse un poco el cinturón o ahogarse entero.

Ramón Aguirre ha subrayado el enorme esfuerzo realizado por Navantia durante el pasado año 2012 con más de 60 operaciones comerciales abiertas en 30 países, y la detención del ritmo de la caída de los pedidos a la mitad, lo que ha supuesto que el grado medio de ocupación durante 2012 haya cerrado en un 76 por ciento frente al 69 por ciento de 2011.

Según los cálculos que ha enunciado, entre 2011 y 2013 la compañía perderá 169 millones de euros –42 millones en 2011, 78 millones en 2012 y 49 millones este año–. En este sentido, Aguirre ha destacado que se han “ralentizado” las pérdidas, pero no es suficiente, por lo que “o se cambia esta situación económica y financiera y se corrigen las pérdidas o habrá que apelar a recursos externos”.

   “Y en 2014, si no hemos conseguido contener la situación, habrá que disminuir el capital de Navantia por imperativo legal. Y siempre que se disminuye el capital social hay vinculaciones en materia de ajustes de todo tipo”, ha apostillado.

El contrato de PEMEX – PMI

Por otra parte, el presidente de SEPI también se ha referido al contrato de PEMEX – PMI y al continuo ruido político y mediático que rodea esta operación.

Aguirre ha advertido que desde la firma con PMI en septiembre de 2012, se han cursado hasta cinco visitas a México, se han aportado los avales técnicos necesarios y se han cumplido los requerimientos  correspondientes a Navantia para la entrada en vigor del contrato, a la espera del visto bueno definitivo por parte del cliente para comenzar la operación.

Por todo ello, el máximo dirigente de la SEPI ha pedido a los grupos que no politicen cada movimiento de Navantia para no dañar la imagen, la reputación y las posibilidades de éxito de la empresa en el mercado. “La politización no es buena para Navantia. Los contratos internacionales  requieren máxima prudencia, diplomacia y un respeto a los calendarios  establecidos”, ha afirmado.        &nb sp; 

Dique flotante

Finalmente, otro de los asuntos principales tratados por Aguirre en la comparecencia ha sido el de la construcción del dique flotante y la consulta formal a Bruselas pactada con los alcaldes de la comarca de Ferrolterra el pasado 4 de marzo.

Según el presidente ya se está trabajando en el expediente para realizar una consulta formal a Bruselas sobre el dique flotante y el levantamiento de las restricciones impuestas en el año 2005. “Hemos iniciado las gestiones y los trabajos correspondientes para explorar y llevar a cabo los trámites necesarios”.

En cuanto a la revisión de la restricción civil, tal y como ha asegurado, Navantia está trabajando de forma conjunta en hechos nuevos relevantes y de naturaleza excepcional para levantar el veto tal y como establece la Comisión Europea, como son el elevado nivel de desempleo en Ferrol y San Fernando, la destrucción del tejido industrial, el incremento del número de personas por debajo del umbral de la pobreza y la existencia de restricciones financieras en la Administración pública.

 La Bahía

 La SEPI plantea la bajada de sueldos en Navantia coincidiendo con una nueva jornada de protestas exigiendo faena

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diariodelabahiadecadiz….. 21/03/2013. Redacción (FOTO: Eulogio García)

Unos 2.000 trabajadores de los tres astilleros gaditanos y contratas volvieron a salir a la calle este jueves día 21, en esta ocasión con una movilización conjunta, para insistir en su reivindicación de nuevos contratos que les ofrezcan garantías de futuro tanto para el mantenimiento de sus centros como de sus empleos.

La jornada comenzó sobre las 13 horas con una concentración de las tres plantillas ante Navantia Cádiz, a la que siguió una marcha a pie sin incidentes de todos los participantes –tras la pancarta con el lema ‘Trabajo para astilleros, riqueza para la Bahía- desde este astillero, el único que mantiene cierta actividad gracias a las reparaciones, hasta el Ayuntamiento de la capital, en la plaza de San Juan de Dios. No han sido recibidos por nadie del Gobierno local del PP.

Los presidentes de los tres comités de empresa han mostrado su rechazo a declaraciones de los últimos días alrededor de Navantia, empezando por las del presidente de la compañía pública, José Manuel Revuelta, que ha asegurado que “el país no está para subvencionar empresas en pérdidas”. También han lamentado las manifestaciones del Subdelegado del Gobierno, Javier de Torre, apuntando que “los trabajadores están cobrando sus nóminas”.

SE PLANTEAN AJUSTES

Pero si el ambiente estaba caldeado por la mañana, más se pudo haber calentado de haberse celebrado antes la comparecencia –que se desarrolló por la tarde- en el Congreso de los Diputados del presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, explicando la situación y las perspectivas de futuro de la empresa.

Durante su intervención en la Comisión de Hacienda y Administraciones Públicas, Aguirre, ha anotado que a su llegada al holding público empresarial “encontró a la compañía Navantia en una situación de partida bastante difícil y complicada que en caso de no corregirse, podría llegar a ser crítica, lo que provocaría tener que apelar a financiación externa y a una posible reestructuración patrimonial”. 

En este mismo sentido, ha alertado que Navantia actualmente operaba en el mercado con unos precios un 15% superiores al de sus principales competidores, y hasta un 50% por encima de los precios que ofertan los países asiáticos.

Ante esta situación, Aguirre ha desvelado la puesta en marcha por parte de Navantia de un Plan de Competitividad y Viabilidad que “está sirviendo para evitar entrar en esta situación crítica provocada por la subactividad ante la falta de pedidos y de carga de trabajo durante los últimos siete años”.

En lo que a la viabilidad se refiere, el plan contempla diversas medidas como la reorganización orgánica de la empresa, la fortaleza de la unidad comercial –“que ha triplicado el número de efectivos”- o la apertura de diversas oficinas comerciales estables en el exterior. Igualmente, incluye un plan de ahorro con vocación de permanencia en el tiempo para la gestión de los recursos humanos y la reducción de pérdidas.

Además, y con la clara vocación de lograr potenciar la competitividad de la empresa, esta iniciativa supone la recuperación de actividades “abandonadas” a través de la diversificación y la ampliación a nuevas líneas de negocio, con la Armada española, la apertura a los mercados militares internacionales, el fomento del área de sistemas y de reparaciones, o la apuesta renovada por el sector civil y el eólico.

Para terminar, incluye la negociación de un nuevo convenio colectivo que busque la estabilidad de los puestos de trabajo “pero que asuma la situación crítica que atraviesa la empresa y esté vinculado a la búsqueda de competitividad”, según trasladan desde la Sepi en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz. O sea, se intentarán recortar salarios.

Ramón Aguirre –siguiendo el discurso que repiten constantemente desde el PP- ha subrayado el “enorme” esfuerzo realizado por Navantia durante el pasado año 2012 con más de 60 operaciones comerciales abiertas en 30 países, “y la detención del ritmo de la caída de los pedidos a la mitad, lo que ha supuesto que el grado medio de ocupación durante 2012 haya cerrado en un 76% frente al 69% de 2011”. Aunque a los astilleros de la Bahía de Cádiz no ha llegado ningún contrato relevante.

En cuanto a la revisión de la restricción civil, tal y como ha asegurado, Navantia está trabajando de forma conjunta en hechos nuevos relevantes y de naturaleza excepcional para levantar el veto tal y como establece la Comisión Europea, como son el elevado nivel de desempleo en Ferrol y la Bahía de Cádiz, la destrucción del tejido industrial, el incremento del número de personas por debajo del umbral de la pobreza y la existencia de restricciones financieras en la administración pública.


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Reclamación de carga de trabajo en Sevilla

 LA BAHIA
Griñán se suma a la reivindicación de faena para los astilleros de la Bahía

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Reclamación de carga de trabajo en Sevilla

diariodelabahiadecadiz….. 01/02/2013. Redacción

El presidente de Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, ha recibido el viernes 1 de febrero en Sevilla a la dirección de Navantia, así como a representantes de los trabajadores de los astilleros de la Bahía de Cádiz; encuentros en los que se ha sumado a la reclamación de carga de trabajo para la industria naval gaditana –actualmente un 80% de la plantilla está inactiva- y ha defendido los empleos vinculados a ella.

En la reunión, a la que ha asistido el consejero de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, Antonio Ávila, se ha abordado la situación de la empresa pública en sus plantas de Cádiz, San Fernando y Puerto Real. A este respecto, el Gobierno regional ya ha requerido a los ministros de Defensa y de Industria, Energía y Turismo, Pedro Morenés y José Manuel Soria, respectivamente, la carga de trabajo comprometida por el anterior Gobierno de España, del PSOE, en julio de 2011 y posteriormente aprobada en Consejo de Ministros.

En referencia a la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM) para la Armada. Se trata de la construcción de cinco nuevos buques, trabajos que debían llevarse a cabo entre los años 2012 y 2016 con una carga de trabajo cercana a las 4,5 millones de horas y una inversión total de 740 millones de euros. En este sentido, desde la administración andaluza se ha solicitado un encuentro al ministro de Defensa para tratar este asunto, “fundamental para el futuro de miles de familias andaluzas”.

Según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, Griñán ha mostrado su preocupación por esta industria, “vital para la economía de la provincia, y sus trabajadores”, más aún cuando los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2013 no reflejan partida alguna para el desarrollo de los BAM.

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Polígono Fadricas II: ya tiene luz

SAN FERNANDO

Los parcelistas de Fadricas II ya conocen detalles del acuerdo con Endesa Redacción san Fernando | Actualizado 30.01.2013 – 01:00

Una representación de parcelistas de Fadricas II ya conoce los pormenores del acuerdo cerrado entre el Ayuntamiento de San Fernando y Endesa que concierne al futuro de dicho polígono industrial. Este primer encuentro entre propietarios y Ayuntamiento marca el inicio de una hoja de ruta de cara a la puesta en valor de Fadricas II.

José Ramón Arrocha, gerente del , mostró la satisfacción de los parcelistas “por la disposición del Ayuntamiento”, “por la voluntad existente de que se desbloquee la situación de Fadricas II”. “Un paso de gigante”, fue la expresión usada por Arrocha.

El delegado Desarrollo de la Ciudad, Ángel Martínez, que destacó el ambiente cordial en que se desarrolló el encuentro con los empresarios propietarios de las parcelas de Fadricas II, espera que ambas partes vayan de la mano para que este espacio se desarrolle y sea un motor en la creación de riqueza y empleo para la ciudad. “Tras anunciar el acuerdo al que llegamos con Endesa, era intención del Gobierno darlo a conocer a los parcelistas de Fadricas II dado que los intereses de estos industriales y del Ayuntamiento son convergentes, esto es, la creación de empresas y puestos de trabajo y el desarrollo de San Fernando”, afirmó.

 
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