“La única oportunidad real de crear empleo”

SAN FERNANDO

López Gil insiste en la necesidad de abrir nuevos mercados para Navantia para crear empleo

  • “Pronto” anunciarán una ayuda para Navantia “para abrir nuevos mercados.

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Delegado de la Junta de Andalucía en Cádiz, Fernando López Gil

elcastillodesanfernando…..Publicado el: Lun, 14 oct, 2013

El delegado de la Junta de Andalucía en Cádiz, Fernando López Gil, ha insistido este lunes en que los astilleros de Navantia suponen “la única oportunidad real de crear empleo” en la Bahía gaditana y así ha avanzado que “pronto” anunciarán “una ayuda que tenemos con Navantia para abrir nuevos mercados”.

   En declaraciones a los periodistas, López Gil ha vuelto a reclamar al Gobierno que “atrase” la construcción del segundo puente de acceso a la capital gaditana, “o lo que sea”, porque “lo más importante es la actividad de empleo ligada a Navantia, no sólo con carga de trabajo sino con una inversión directa del Gobierno”.

   Así, ve una “mala noticia” que el Gobierno “no apueste” por los astilleros gaditanos “porque nos tememos que al final del recorrido vengan peores noticias”.

   El delegado de la Junta ha recordado que su “altísima preocupación” por los astilleros ya se la ha trasladado a la presidenta andaluza, Susana Díaz; avanzando, al hilo, que “pronto” anunciarán una ayuda para Navantia “para abrir nuevos mercados” porque desde la Junta “no podemos encargar barcos”. EuropaPress.

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Carga de trabajo para los astilleros.

San Fernando | Astilleros

Más de 3.000 personas reclaman carga de trabajo para los astilleros

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Información….. 26/09/2013 16:04

 Más de 3.000 personas han secundado este jueves en la Bahía gaditana la manifestación convocada por los trabajadores de Navantia bajo el lema Carga de trabajo para los astilleros. Empleo para la Bahía. Se trata de una petición de “auxilio” en demanda de “trabajo urgente” para unas plantillas “cada vez más asfixiadas” y unos centros que son incapaces de dar carga a la industria auxiliar y que “peligran” de no dar un giro inminente a la situación, según ha dicho Juan Bedeli, presidente del comité de empresa de Navantia Cádiz.

Tras una marcha a pie desde las distintas factorías -Cádiz, San Fernando y Puerto Real-, colectivos como el de antiguos trabajadores de Delphi o la Plataforma de Parados del Metal se han sumado a los empleados de Navantia para recorrer la avenida principal al grito de “trabajo para la Bahía”, “dónde están, no se ven los barquitos del PP” y críticas a las distintas administraciones.

Con una presencia policial significativamente inferior a la de otras movilizaciones similares, la marcha ha transcurrido sin incidentes, salvo las retenciones provocadas por la movilización desarrollada por los trabajadores del astillero isleño cuando alcanzaron la CA-33 en dirección hacia Cádiz. Ha culminado con la lectura de un manifiesto ante la Subdelegación del Gobierno en la capital gaditana.

 En declaraciones a los periodistas, el presidente del comité de empresa de San Fernando y presidente del comité intercentros de Navantia, José Antonio Oliva, ha explicado que en octubre cumplirán dos años de movilizaciones para reclamar empleo. Ha expresado su deseo de que esta protesta pueda ser la última y “esos anuncios que tanto cacarean se cumplan, se cubran y se concreten” generando empleo y riqueza en la zona.

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Contrato de “prestigio” con EEUU

En cuanto al contrato alcanzado con Estados Unidos (EEUU) para el mantenimiento de los cuatro buques destructores que se desplegarán en la Base Naval de Rota (Cádiz) en el marco del escudo antimisiles de la OTAN, señala que su importancia no radica en la carga de trabajo que generará, sino que supone “prestigio” y llega, además, “en un momento perfecto, justo cuando el presidente de Navantia había dicho que no éramos competitivos o que teníamos obsolescencia en los productos”.
Destaca que la Armada estadounidense es “la primera del mundo” y considera que este contrato es “el más importante que hemos suscrito en la historia del área de reparaciones”, ya que quiere decir que “estamos en la primera línea”.

   Tras haber conseguido pasar “muchísimos filtros” de este exigente cliente, “Navantia podrá colocar ahora en su currículo cuando haga una oferta comercial que es mantenedor de parte de la Armada americana”.

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La viabilidad de los astilleros

SAN FERNANDO

San Fernando | Astilleros

Valderas exigirá a Cristóbal Montoro carga de trabajo para Navantia

 

Información……17/06/2013 18:10

El vicepresidente de la Junta y consejero de Administración Local y Relaciones Institucionales, Diego Valderas, se ha comprometido este lunes con representantes de los trabajadores de la empresa pública Navantia a reclamar al ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, en la reunión que mantendrán este miércoles, una mayor carga de trabajo que suponga el mantenimiento del empleo en la Bahía de Cádiz.

En declaraciones a los periodistas tras reunirse con el comité de empresa de Navantia, Valderas ha explicado que en el encuentro con Montoro, además de abordar las medidas necesarias para hacer frente a la situación económica que atraviesan los ayuntamientos con mayores problemas financieros, también se analizará la situación del sector naval andaluz y la necesidad que tiene de carga de trabajo.

 “Al Gobierno andaluz le preocupa este sector y hace una apuesta seria y firme por defenderlo y mantener el empleo en los tres centros de trabajo que Navantia tiene en Cádiz”, ha manifestado Valderas, quien pedirá a Montoro que el Gobierno central realice los impulsos presupuestarios necesarios para que esa carga de trabajo se siga manteniendo.

En su opinión, el sector naval tiene “futuro, capacidad, alta calidad, competitividad y profesionales magníficos que pueden competir perfectamente en el contexto internacional”. Valderas también reclamará al ministro de Hacienda que medie con las grandes firmas de gas para que la construcción de buques gaseros puedan hacerse desde Andalucía.

 Valderas, que ha apuntado que estará acompañado en la reunión con Montoro por la consejera de Hacienda y de Administración Pública, Carmen Martínez Aguayo, y por el consejero de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, Antonio Ávila, se ha mostrado convencido de la viabilidad de los astilleros y de que no es solo posible el mantenimiento del empleo, sino incrementar su número.

“Desde el Gobierno andaluz acudimos a este encuentro con ilusión y esperanza y vamos a poner lo mejor que tenemos a disposición del Gobierno de España para hacer posible que haya certidumbre y futuro para más de 12.000 trabajadores de este sector”, ha concluido el vicepresidente de la Junta y consejero de Administración Local y Relaciones Institucionales.

Agradecimientos de los trabajadores

Por su parte, el presidente del Comité Intercentros de Navantia. José Antonio Oliva, ha calificado el encuentro mantenido con la Vicepresidencia del Gobierno andaluz como “positiva” y ha reconocido que no están acostumbrados a que políticos o una institución les convoquen antes de mantener una reunión, “cuando es lo interesante para poder comentar el guión”.

“Estamos más acostumbrados a que nos convoquen después para contarnos cómo fue y a que se termine hablando en estas reuniones de cuestiones que no son las más prioritarias para nosotros”, ha señalado Oliva, quien ha trasladado a Valderas la importancia de que el ministro de Hacienda se comprometa públicamente a mantener la carga de trabajo para este sector.

Según ha destacado, los astilleros de la Bahía de Cádiz llevan dos años sin trabajo y en una situación de “máxima incertidumbre”. También ha reclamado a Valderas que medie para que este sector pueda hacerse con la segunda fase de los buques acción marítima para la Armada y para que se consoliden las reparaciones, no solo de los cruceros.

El representante de Navantia ha explicado que otras de las exigencias de este sector naval es poder conseguir contratos en el sector privado con grandes empresas de gas como Repsol o Gas Natural, “que mucho nos tememos que elijan otros países para la construcción de gaseros”. “Ahí el Gobierno central tiene un papel fundamental, más allá de que sea un mercado privado”, ha puntualizado.

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CARGA DE TRABAJO – EMPLEO EN LA BAHIA

SAN FERNANDO | INDUSTRIA

Plantilla de Navantia: O ajustarse un poco el cinturón o ahogarse del todo

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Información…… 21/03/2013 21:38

El presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, ha reconocido que los trabajadores de Navantia deberán asumir “ajustes de retribuciones” en el marco del Plan de Competitividad en que trabaja la compañía, y ha asegurado que o se reducen las pérdidas o “habrá que disminuir el capital social” de la empresa.

Aguirre, ha comparecido en la tarde de este jueves en el Congreso de los Diputados para explicar la situación y las perspectivas de futuro de la empresa naval Navantia.

Durante su intervención en la Comisión de Hacienda y Administraciones Públicas, Ramón Aguirre ha recordado a los grupos políticos que a su llegada al holding público empresarial “encontró a la compañía Navantia en una situación de partida bastante difícil y complicada que en caso de no corregirse, podría llegar a ser crítica, lo que provocaría tener que apelar a financiación externa y a una posible reestructuración patrimonial”. 

En este mismo sentido, el presidente de SEPI ha alertado que Navantia actualmente operaba en el mercado con unos precios un 15 por ciento superiores al de sus principales competidores, y hasta un 50 por ciento por encima de los precios que ofertan los países asiáticos.

Ante esta situación, Aguirre ha desvelado la puesta en marcha por parte de Navantia de un Plan de Competitividad y Viabilidad que está sirviendo para evitar entrar en esta situación crítica provocada por la subactividad ante la falta de pedidos y de carga de trabajo durante los últimos siete años.

En lo que a la viabilidad se refiere, el plan contempla diversas medidas como la reorganización orgánica de la empresa, la fortaleza de la unidad comercial – que ha triplicado el número de efectivos -, o la apertura de diversas oficinas comerciales estables en el exterior. Igualmente, incluye un plan de ahorro con vocación de permanencia en el tiempo para la gestión de los recursos humanos y la reducción de pérdidas.

Además, y con la clara vocación de lograr potenciar la competitividad de la empresa, esta iniciativa supone la recuperación de actividades “abandonadas” a través de la diversificación y la ampliación a nuevas líneas de negocio, con la Armada española, la apertura a los mercados militares internacionales, el fomento del área de sistemas y de reparaciones, o la apuesta renovada por el sector civil y el eólico.

Para terminar, incluye la negociación de un nuevo convenio colectivo que busque la estabilidad de los puestos de trabajo pero que asuma la situación crítica que atraviesa la empresa y esté vinculado a la búsqueda de competitividad. O dicho en plata, rebaja de sueldos para adaptarlos a la situación actual que sólo da la opción de ajustarse un poco el cinturón o ahogarse entero.

Ramón Aguirre ha subrayado el enorme esfuerzo realizado por Navantia durante el pasado año 2012 con más de 60 operaciones comerciales abiertas en 30 países, y la detención del ritmo de la caída de los pedidos a la mitad, lo que ha supuesto que el grado medio de ocupación durante 2012 haya cerrado en un 76 por ciento frente al 69 por ciento de 2011.

Según los cálculos que ha enunciado, entre 2011 y 2013 la compañía perderá 169 millones de euros –42 millones en 2011, 78 millones en 2012 y 49 millones este año–. En este sentido, Aguirre ha destacado que se han “ralentizado” las pérdidas, pero no es suficiente, por lo que “o se cambia esta situación económica y financiera y se corrigen las pérdidas o habrá que apelar a recursos externos”.

   “Y en 2014, si no hemos conseguido contener la situación, habrá que disminuir el capital de Navantia por imperativo legal. Y siempre que se disminuye el capital social hay vinculaciones en materia de ajustes de todo tipo”, ha apostillado.

El contrato de PEMEX – PMI

Por otra parte, el presidente de SEPI también se ha referido al contrato de PEMEX – PMI y al continuo ruido político y mediático que rodea esta operación.

Aguirre ha advertido que desde la firma con PMI en septiembre de 2012, se han cursado hasta cinco visitas a México, se han aportado los avales técnicos necesarios y se han cumplido los requerimientos  correspondientes a Navantia para la entrada en vigor del contrato, a la espera del visto bueno definitivo por parte del cliente para comenzar la operación.

Por todo ello, el máximo dirigente de la SEPI ha pedido a los grupos que no politicen cada movimiento de Navantia para no dañar la imagen, la reputación y las posibilidades de éxito de la empresa en el mercado. “La politización no es buena para Navantia. Los contratos internacionales  requieren máxima prudencia, diplomacia y un respeto a los calendarios  establecidos”, ha afirmado.        &nb sp; 

Dique flotante

Finalmente, otro de los asuntos principales tratados por Aguirre en la comparecencia ha sido el de la construcción del dique flotante y la consulta formal a Bruselas pactada con los alcaldes de la comarca de Ferrolterra el pasado 4 de marzo.

Según el presidente ya se está trabajando en el expediente para realizar una consulta formal a Bruselas sobre el dique flotante y el levantamiento de las restricciones impuestas en el año 2005. “Hemos iniciado las gestiones y los trabajos correspondientes para explorar y llevar a cabo los trámites necesarios”.

En cuanto a la revisión de la restricción civil, tal y como ha asegurado, Navantia está trabajando de forma conjunta en hechos nuevos relevantes y de naturaleza excepcional para levantar el veto tal y como establece la Comisión Europea, como son el elevado nivel de desempleo en Ferrol y San Fernando, la destrucción del tejido industrial, el incremento del número de personas por debajo del umbral de la pobreza y la existencia de restricciones financieras en la Administración pública.

 La Bahía

 La SEPI plantea la bajada de sueldos en Navantia coincidiendo con una nueva jornada de protestas exigiendo faena

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diariodelabahiadecadiz….. 21/03/2013. Redacción (FOTO: Eulogio García)

Unos 2.000 trabajadores de los tres astilleros gaditanos y contratas volvieron a salir a la calle este jueves día 21, en esta ocasión con una movilización conjunta, para insistir en su reivindicación de nuevos contratos que les ofrezcan garantías de futuro tanto para el mantenimiento de sus centros como de sus empleos.

La jornada comenzó sobre las 13 horas con una concentración de las tres plantillas ante Navantia Cádiz, a la que siguió una marcha a pie sin incidentes de todos los participantes –tras la pancarta con el lema ‘Trabajo para astilleros, riqueza para la Bahía- desde este astillero, el único que mantiene cierta actividad gracias a las reparaciones, hasta el Ayuntamiento de la capital, en la plaza de San Juan de Dios. No han sido recibidos por nadie del Gobierno local del PP.

Los presidentes de los tres comités de empresa han mostrado su rechazo a declaraciones de los últimos días alrededor de Navantia, empezando por las del presidente de la compañía pública, José Manuel Revuelta, que ha asegurado que “el país no está para subvencionar empresas en pérdidas”. También han lamentado las manifestaciones del Subdelegado del Gobierno, Javier de Torre, apuntando que “los trabajadores están cobrando sus nóminas”.

SE PLANTEAN AJUSTES

Pero si el ambiente estaba caldeado por la mañana, más se pudo haber calentado de haberse celebrado antes la comparecencia –que se desarrolló por la tarde- en el Congreso de los Diputados del presidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Ramón Aguirre, explicando la situación y las perspectivas de futuro de la empresa.

Durante su intervención en la Comisión de Hacienda y Administraciones Públicas, Aguirre, ha anotado que a su llegada al holding público empresarial “encontró a la compañía Navantia en una situación de partida bastante difícil y complicada que en caso de no corregirse, podría llegar a ser crítica, lo que provocaría tener que apelar a financiación externa y a una posible reestructuración patrimonial”. 

En este mismo sentido, ha alertado que Navantia actualmente operaba en el mercado con unos precios un 15% superiores al de sus principales competidores, y hasta un 50% por encima de los precios que ofertan los países asiáticos.

Ante esta situación, Aguirre ha desvelado la puesta en marcha por parte de Navantia de un Plan de Competitividad y Viabilidad que “está sirviendo para evitar entrar en esta situación crítica provocada por la subactividad ante la falta de pedidos y de carga de trabajo durante los últimos siete años”.

En lo que a la viabilidad se refiere, el plan contempla diversas medidas como la reorganización orgánica de la empresa, la fortaleza de la unidad comercial –“que ha triplicado el número de efectivos”- o la apertura de diversas oficinas comerciales estables en el exterior. Igualmente, incluye un plan de ahorro con vocación de permanencia en el tiempo para la gestión de los recursos humanos y la reducción de pérdidas.

Además, y con la clara vocación de lograr potenciar la competitividad de la empresa, esta iniciativa supone la recuperación de actividades “abandonadas” a través de la diversificación y la ampliación a nuevas líneas de negocio, con la Armada española, la apertura a los mercados militares internacionales, el fomento del área de sistemas y de reparaciones, o la apuesta renovada por el sector civil y el eólico.

Para terminar, incluye la negociación de un nuevo convenio colectivo que busque la estabilidad de los puestos de trabajo “pero que asuma la situación crítica que atraviesa la empresa y esté vinculado a la búsqueda de competitividad”, según trasladan desde la Sepi en un comunicado remitido a DIARIO Bahía de Cádiz. O sea, se intentarán recortar salarios.

Ramón Aguirre –siguiendo el discurso que repiten constantemente desde el PP- ha subrayado el “enorme” esfuerzo realizado por Navantia durante el pasado año 2012 con más de 60 operaciones comerciales abiertas en 30 países, “y la detención del ritmo de la caída de los pedidos a la mitad, lo que ha supuesto que el grado medio de ocupación durante 2012 haya cerrado en un 76% frente al 69% de 2011”. Aunque a los astilleros de la Bahía de Cádiz no ha llegado ningún contrato relevante.

En cuanto a la revisión de la restricción civil, tal y como ha asegurado, Navantia está trabajando de forma conjunta en hechos nuevos relevantes y de naturaleza excepcional para levantar el veto tal y como establece la Comisión Europea, como son el elevado nivel de desempleo en Ferrol y la Bahía de Cádiz, la destrucción del tejido industrial, el incremento del número de personas por debajo del umbral de la pobreza y la existencia de restricciones financieras en la administración pública.


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La defensa de los astilleros de Navantia en la Bahía

SAN FERNANDO
Cavada pide al PP que coordine la defensa de los astilleros de Navantia en la Bahía

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Navantia

elcastillodesanfernando…..Publicado el: Mie, 27 feb, 2013

El PSOE de San Fernando considera que ya no queda más tiempo para discursos de “buenas intenciones” y que ha llegado el momento de realizar medidas contundentes para garantizar la defensa tanto del astillero de San Fernando como del de Cádiz y el de Puerto Real. Las últimas noticias que han llegado desde Madrid, son para los socialistas un “jarro de agua fría” ya que, como así denuncia hoy mismo el Comité Intercentros de Navantia, sigue sin haber ninguna novedad sobre la carga de trabajo. Al contrario lo que se ha puesto sobre la mesa son las dificultades económicas que se atraviesan por la falta de actividad y que si no se logra contratos durante este año “se pondría en riesgo las cuentas” de esta empresa.

Desde el PSOE preocupa también el severo plan de ajuste que se pretende aplicar para reducir costes y que afectará a la industria auxiliar que depende de estos astilleros. Un nuevo “mazazo” para la generación de actividad y la lucha contra el desempleo y el paro. Sobre todo porque para los socialistas darle la espalda a este sector es una “clara señal” de que no se tiene intención de resolver la contratación de la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM) a corto plazo.

Por todo ello solicitan al Partido Popular de la provincia y sobre todo al alcalde de la ciudad, José Loaiza, que se dejen ya de “promesa” y que se tomen medidas contundentes para defender a los astilleros, ya que en el caso de San Fernando significan más de 1.000 puestos directos a los que hay que sumar los indirectos y los que provienen de la industria auxiliar.

Motivo por el que se exige que se ponga en marcha de una vez la Plataforma por el Sector Naval de la Bahía aprobada en pleno extraordinario del pasado mes de diciembre, ya que a los socialistas les llama la atención que a pesar de haber transcurrido dos meses desde que saliera adelante esta iniciativa tan importante para San Fernando e incluso la Bahía, se siga sin conocer las gestiones que se han realizado para que se convierta en realidad.

En esta sesión el Ayuntamiento reconoció que el naval es un sector estratégico fundamental para el desarrollo industrial en la Bahía de Cádiz y que por tanto su mantenimiento debe ser una prioridad. De esta manera, se destacó la importancia que para San Fernando tienen los astilleros de Navantia razón por la que el Consistorio asumió el compromiso de liderar y llevar a cabo cuantas acciones sean necesarias para su mantenimiento. Entre ellas instar al Gobierno de España a que garantice el empleo de los astilleros gaditanos y realice las gestiones necesarias para dotarlos de carga de trabajo a corto, medio y largo plazo.

“Dónde están las gestiones. Qué han hecho por defender los astilleros de la Bahía. Es más dónde se han mentido los concejales del PP de San Fernando para expresar la grave repercusión que tendrá para San Fernando estas decisiones. Acaso esto no significa más desempleo para La Isla y para toda la Bahía. A lo mejor nos equivocamos porque entienden que lo mejor es que se cierre el astillero. Y antes de señalarnos y decir que lo único que buscamos es la confrontación y eso perjudica a los ciudadanos, que se dirijan a los isleños y les expliquen que han hecho por defender sus astilleros, aquellos por los que hacen años salieron a la calle para que San Fernando mantuviera su mejor industria y que vuelven a estar en la picota sin que su Gobierno haya hecho nada al respecto, ni siquiera sacar adelante una plataforma que lo que pretende es su defensa. Aunque claro después de dos meses de que se haya aprobado y sin que se sepa nada de la iniciativa quizá es que prefieren que no haya ninguna resistencia. Porque lo que no se comprende es la actitud del PP y del señor Loaiza en este asunto”, dijo la portavoz socialista, Patricia Cavada.

Una plataforma que según el PSOE debe estar constituida por los alcaldes y portavoces de los grupos políticos  con representación en los ayuntamientos de Cádiz, San Fernando y Puerto Real, los representantes de los comités de empresa de los tres astilleros, la dirección de Navantia, la Confederación de Empresarios y representantes de los sindicatos de Comisiones Obreras (CC.OO) y la Unión General de Trabajadores (UGT). A pesar de su importancia aún no se ha realizado ninguna gestión y mucho menos reunión para coordinar una estrategia y hacer ver al Gobierno de Rajoy la necesidad de que se firme de forma inmediata la orden de ejecución del contrato de la segunda serie de los BAM, así como trabajar por intensificar las negociaciones con las navieras de primera línea en el sector de los buques de crucero y elaborar unas líneas comerciales para incrementar la presencia de los astilleros en este tipo de mercado.

Todos los movimientos que se han realizado en las últimas semanas, desde la reordenación de la plantilla hasta las noticias de ayer, preocupan al PSOE que pide que se materialicen las inversiones públicas comprometidas. “Oímos que se hacen labores comerciales, que hay contratos a punto de cerrarse, que el Gobierno central hace todo lo que puede. Oímos muchas justificaciones por parte de Loaiza, pero lo que no vemos es que se materialicen. No hay nada para los astilleros y lo que resulta más extraño es que ni siquiera hay una reivindicación clara y contundente del Gobierno de la ciudad ante esta situación. No muestran interés y prueba de ello es la falta de gestión para sacar adelante una plataforma más necesaria que nunca”, expuso Patricia Cavada.

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Plataforma X “sector naval”

SAN FERNANDO

Proponen la creación de una plataforma por el sector naval

  • Que coordine “la defensa” de los astilleros de la Bahía
  • Miércoles día 26 el pleno extraordinario

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 La portavoz municipal socialista, Patricia Cavada

diariodelabahia…..20/12/2012. Redacción

El centro de Congresos de San Fernando albergará el miércoles día 26 el pleno extraordinario que solicitó el PSOE “para lograr un consenso político en torno a Navantia”. Una sesión que en la que el principal partido de la oposición expondrá un total de 13 puntos con medidas concretas para reactivar la actividad en las factorías de la Bahía de Cádiz, que ha sido consensuadas con el comité de empresa del astillero isleño. Es más, la idea es que su presidente, José Antonio Oliva, pueda intervenir para que explique personalmente la situación de los astilleros públicos y algunas de las posibles soluciones para dotarlos de necesaria carga de trabajo.

Entre las iniciativas que se presentarán se encuentra, en primer lugar, que se reconozca por el Ayuntamiento que el sector naval es un sector estratégico fundamental para el desarrollo industrial en la Bahía y que por tanto su mantenimiento debe ser una prioridad.

De esta manera se pretende destacar la importancia que para La Isla tienen los astilleros de Navantia “y que, por tanto, se asuma el compromiso de liderar y llevar a cabo, por parte del Consistorio, cuantas acciones sean necesarias para su mantenimiento”. Motivo por el que se instará al Gobierno central a que garantice el empleo de los astilleros gaditanos y realice las gestiones necesarias para dotarlos de carga de trabajo a corto, medio y largo plazo.

Otro de los puntos, según se ha informado a DIARIO Bahía de Cádiz, tratará sobre la necesidad de que se firme de forma inmediata la orden de ejecución del contrato de la segunda serie de los Buques de Acción Marítima (BAM), así como que se negocie con la Unión Europea la anticipación de la fecha de vencimiento de las limitaciones de los astilleros de Navantia, de modo que puedan operar plenamente en todos los campos de la construcción civil.

De este modo, “se debe trabajar también por intensificar las negociaciones con las navieras de primera línea en el sector de los buques de crucero y elaborar una estrategia comercial para incrementar la presencia de los astilleros en este tipo de mercado”. Por otro lado, el PSOE también plantea solicitar a la Junta a que exprese su apuesta por los astilleros de la Bahía y desde sus competencias apoye y potencia su carga de trabajo.

PLATAFORMA POR EL SECTOR NAVAL

Por todo ello, la portavoz municipal socialista, Patricia Cavada, considera necesario que “cuanto antes”, a partir del próximo enero, se cree una Plataforma por el Sector Naval en la Bahía de Cádiz, que coordine las iniciativas y actuaciones comunes para la defensa de los tres astilleros públicos gaditanos. Una plataforma que debe estar constituida por los alcaldes y portavoces de los grupos políticos con representación en los ayuntamientos de Cádiz, San Fernando y Puerto Real, los representantes de los comités de empresa de los tres astilleros, la dirección de Navantia, la Confederación de Empresarios de Cádiz (CEC) y representantes de los sindicatos de CCOO y UGT.

Por último, este partido entienden que es necesario que se abra una vía de colaboración entre la empresa y el Ayuntamiento para que se lleve a cabo un programa de conocimiento de los astilleros y su actividad a través de visitas de asociaciones, colectivos e incluso colegios de la ciudad, que sirvan para poner en valor y difundir entre la ciudadanía la importancia de mantener la actividad en el astillero. “Hay que concienciar y hacer que todos se unan a esta causa para conseguir presionar al Gobierno central y que dote de trabajo a Navantia en la Bahía. Para toda la Bahía sería dramático perder este sector y en San Fernando una sangría ya que son casi 15.000 las personas que se encuentran en la cola del parado. Es hora de unir esfuerzos y revertir esta situación”, sentencia Cavada.

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Vuelven a la calle

La Bahía

Los astilleros de la Bahía vuelven a la calle

  • Mientras el PP dice ‘no’ a todas las iniciativas socialistas en el Congreso

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diariodelabahiadecadiz…..29/11/2012. Redacción (FOTO: Ereagafoto)

Las tres plantillas de Navantia en la Bahía -Cádiz, San Fernando y Puerto Real- volvieron a salir a la calle juntas en la tarde del frío jueves día 29, en una manifestación en la capital gaditana para mantener viva la reivindicación de nuevos contratos y pedidos para estos astilleros públicos.

La marcha ha partido sobre las 18.30 horas desde la Subdelegación del Gobierno ante las Puertas de Tierra, y ha bajado por la Cuesta de las Calesas para finalizar su recorrido en la plaza de San Juan de Dios, frente al Ayuntamiento. Extrabajadores de Delphi se han sumado a la protesta; que en principio tendrá continuidad este mismo viernes, cuando el comité de empresa de Navantia San Fernando desarrollará por la mañana una concentración de protesta con motivo del pleno municipal que se celebrará en el centro de Congresos.

La plantilla isleña, en su última movilización en solitario por la ciudad, vivió en sus carnes las cargas policiales.“EL PP HA ABANDONADO LOS ASTILLEROS GADITANOS”Esta manifestación ha coincidido con una jornada en la que Navantia ha estado presente en el Congreso de los Diputados, donde se debatía una proposición presentada por el PSOE, y como era esperable, tumbada por el PP.

Así, la portavoz adjunta del grupo parlamentario socialista y diputada, Mamen Sánchez, ha lamentado el rechazo de los conservadores a la proposición no de Ley en la que se pedía al Gobierno central carga de trabajo. Sánchez ha criticado que “el PP sea incapaz de asumir ni un solo compromiso con los astilleros de la Bahía de Cádiz”, al votar en contra de todas las propuestas que planteaba el PSOE en su iniciativa. “Han aplicado el rodillo y han votando en contra de los siete puntos de la moción socialista, cuando seis de ellos no tenían coste económico, solo suponen voluntad política y empeño comercial”, ha destacado la jerezana que recuerda que el primer punto fue el que el propio PP aprobó en los plenos municipales en mayo de este año en relación a la segunda fase de los Buques de Acción Marítima (BAM).Durante el debate parlamentario, según la versión de la diputada socialista trasladada a DIARIO Bahía de Cádiz, “el PP no ha explicado los motivos de su voto negativo y ni siquiera han aportado soluciones, sólo han hecho una cronología del pasado de Navantia culpando al PSOE de todo y se han limitado a enumerar la carga de trabajo en todos los astilleros de Navantia, presumiendo del ‘trabajo constante’ que tienen”.

En este sentido, Sánchez ha mostrado su “estupefacción” cuando ha escuchado al representante del PP hablar de trabajo constante cuando precisamente por la tarde se volvían a manifestar los trabajadores en Cádiz.Sánchez ha pedido al Gobierno de Rajoy lo que en su día pidieron los alcaldes de San Fernando y Cádiz “a los que su partido ha obviado todo este tiempo” y es la contratación de la segunda fase de los buques de acción marítima (BAM) asignando fondos de la partida presupuestaria de las ayudas a la reindustrialización de la Bahía o de la partida reembolsable para empresas de desarrollo tecnológico o industriales relacionados con los programas de defensa.

“El PP con su rechazo ha vuelto a darle la espalda al compromiso adquirido con los trabajadores y tendrá que darles explicaciones de su incoherencia nuevamente”, se repite.La diputada jerezana ha subrayado que “en la iniciativa no pedíamos grandes cosas, la mayoría de los puntos son acciones políticas y  comerciales y la segunda serie de los Buques es disponer dinero de dentro mismo del presupuesto del Ministerio de Industria pero el PP no se ha inmutado y no ha mostrado el más mínimo atisbo de compromiso con los trabajadores ni voluntad política de solucionar el problema”.

“En un año de Gobierno ya nos hemos dado cuenta que el PP ha abandonado los astilleros gaditanos, que ha hecho promesas que han tardado poco en incumplir y la empresas actualmente está en una situación de mucha complejidad a la que hay que dar soluciones”, ha insistido la socialista, que destaca que “el objetivo es que los astilleros vuelvan a ser un recurso de primer orden para la economía de la provincia de Cádiz”.

La iniciativa socialista contenía siete puntos, que a juicio de la diputada, “eran perfectamente asumibles por el grupo popular”: la firma de la orden de ejecución de la segunda serie de los BAM; negociar con la UE la anticipación de la fecha de vencimiento de las limitaciones de los astilleros de Navantia para poder operar plenamente en todos los campos de la construcción civil; promover en el ámbito de la UE medidas que tengan en cuenta la especificidad del sector naval y la situación de crisis por la que está atravesando; instar al Gobierno también a continuar con el compromiso inversor del anterior gobierno y de las entidades privadas para el desarrollo de la industria Offshore; continuar las negociaciones iniciadas por el gobierno socialista con EEUU para que se sigan e intensifiquen las reparaciones de buques de la armada americana en los astilleros de Cádiz; intensificar las conversaciones con las navieras de primera línea en el sector de los buques de crucero para que sigan realizando sus reparaciones en los astilleros de la Bahía; y continuar las acciones comerciales desde los ministerios competentes para conseguir mayor carga de trabajo.

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La Bahía “necesita trabajo ya”.

SAN FERNANDO | INDUSTRIA

Califican de “decepcionante” el encuentro con la SEPI y Navantia

  • Exigimos a SEPI y Navantia que dejen los ‘cantos de sirena y concreten las cargas de trabajo para la Bahía de Cádiz.

Información…. 01/10/2012 20:57

El Colectivo Autónomo de Trabajadores (CAT) de Navantia en San Fernando ha calificado la última reunión celebrada entre representantes de Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y Navantia con los tres comités de empresa de la Bahía como decepcionante, ya que el presidente de SEPI, Ramón Aguirre se limitó a anunciar “la probable firma” de dos contratos y pedir tranquilidad y paciencia hasta final de año.

“Creemos que fue una irresponsabilidad e inconsciencia levantar tanta expectativa al desplazar a toda la cúpula de SEPI y Navantia a Cádiz para no anunciar nada concreto”, dice el CAT en un comunicado.

El presidente de SEPI reconoció que la situación de la Bahía de Cádiz es “la más preocupante” del grupo por su falta de carga de trabajo, mientras que los representantes de este sindicato le manifestaron el rechazo a “la inoperancia e incapacidad” de los dirigentes del PP provincial y regional “que han sido incapaces de sacar adelante la segunda serie de los BAM, después de habernos pedido en otras tantas ocasiones paciencia y tranquilidad”.

También le recordaron a los representantes de ambas empresas que el sector naval es el único en la Bahía, que está “a las duras y las maduras”, al contrario que otras muchas empresas que se acogen a todas las subvenciones y cuando los resultados son malos aplican Expedientes de Regulación de Empleo y se reubican en otros países más ventajosos.

“Si hacemos un poco de historia sobre las promesas y compromisos incumplidos en los últimos años en los que también se nos pidió paciencia, nos hace ser muy prudentes con estos nuevos anuncios”, dice el CAT.

Y es que el rosario de promesas e incumplimientos es largo. El Gobierno anterior anunció en septiembre de 2010, trabajo en la Bahía de Cádiz hasta 2015 gracias a los nuevos BAM, llevó en tres ocasiones a Consejo de Ministro la contratación de los mismos pero no llegó a firmar su ejecución. Se limitó a informar de que en el traspaso de poderes al nuevo Gobierno, estaba garantizada la ejecución de este programa.

El gobierno actual les pidió paciencia hasta la presentación de los PGE para definir el proyecto de los BAM y al no aparecer estos en los Presupuestos Generales del Estado (PGE), volvió a pedir paciencia hasta la aprobación definitiva de las cuentas públicas.

El 31 de mayo los ayuntamientos de Cádiz y San Fernando aprobaron con carácter urgente y extraordinario instar al Gobierno a presentar una enmienda que permitiera asignar fondos para los BAM. Esta enmienda nunca se llego a presentar.

El sindicato estima que  Somos capaces de desarrollar proyectos militares, civiles, reparaciones y sistemas de un amplio abanico de buques, así como de profundizar en temas de diversificación. Los astilleros de la Bahía somos plenamente complementarios y eso hay que ponerlo en valor. Por lo tanto, desde este Sindicato exigimos a SEPI y Navantia que dejen los ‘cantos de sirena y concreten las cargas de trabajo para la Bahía de Cádiz.

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