Fábrica de San Carlos. Es su historia.

 

INDUSTRIA

El último vestigio de la Fábrica de San Carlos

  • Antiguos trabajadores de la factoría emprenden una campaña para salvar la única muestra que queda de su pasado

0001818465_560x560_jpg000

Fotografía procedente del archivo de la factoría que muestra una serie completa de piezas ya terminadas.

Arturo Rivera san Fernando | Actualizado 19.04.2015 – 01:00

Más que de patrimonio es una cuestión de memoria. Un grupo de antiguos trabajadores de la desaparecida Fábrica de San Carlos (FSC) -auténticos veteranos y testigos del mejor pasado industrial de La Isla- ha emprendido una campaña para rescatar los cañones que languidecen en el solar que se extiende donde antes se levantaba la escuela de artillería y dirección de tiro de la Armada, Janer. Les preocupa su lamentable estado de conservación, que se ha acelerado tras la demolición del recinto que ahora está en manos de Zona Franca y donde se proyecta levantar un parque comercial y empresarial. Si nadie actúa -advierten- es más que probable que estas piezas se pierdan o terminen convertidas en simple chatarra. De hecho, lamentan, su degradación avanza inexorablemente a medida que pasan los días, como se aprecia incluso con un simple vistazo desde la autovía.

0001818467_560x560_jpg000

Una de las piezas del montaje NG53, ya concluida, en San Carlos.

Las piezas -sobre todo una de ellas, el montaje doble que perteneció al destructor Oquendo– importan. Este grupo de antiguos operarios de FSC lleva semanas llamando a las puertas de los despachos para hacérselo ver a todo el que ha querido prestar oídos a su causa. Pretenden una solución, que necesariamente tiene que venir de los responsables políticos.

No se trata de que las piezas sean una maravilla técnica o de una joya industrial de la época -que también podría ser el caso- sino de una cuestión más emotiva: estos cañones, casi con toda probabilidad, son el último vestigio que queda de la extinta Fábrica de San Carlos, ejemplo y testimonio de la grandeza que alcanzó la factoría allá por la década de los 50 del siglo pasado, antes de que comenzara el progresivo declive que concluyó en 1999 con el peor final posible, su desaparición.

Ése es su valor, que es lo único que queda de FSC. Y por ello insisten en la necesidad de intervenir para rescatarlo del olvido al que están sometidos estos cañones en el Janer. Hoy, la antigua escuela de artillería -donde las piezas estuvieron expuestas durante décadas al caer en desuso-se ha convertido también en un solar, exactamente igual que la antigua factoría de la que salieron hace más de medio siglo. Los antiguos operarios que vieron cómo se fabricaron estos cañones y que hoy intentan evitar su desaparición no se resisten a poner de manifiesto esta trágica coincidencia.

¿Y por qué rescatar estas piezas? No es simple nostalgia. Es algo más. “Detrás de esos cañones está la historia de la Fábrica de San Carlos. Y detrás de San Carlos está la historia de miles de trabajadores. Y detrás de ellos, la de miles de familias de La Isla durante 90 años de vida”, argumentan. Es sencillo. Recuperar los cañones y exhibirlos en algún sitio no es sino rescatar y cumplir con la memoria histórica del San Fernando del siglo XX, con ese pasado industrial épico del que hoy apenas quedan los rescoldos.

Es cierto -recuerdan- que en una rotonda del polígono de Fadricas se conserva también una antiguo taladro industrial de grandes dimensiones que procedía de FSC. Pero aquello es diferente. Es una herramienta. Y los cañones -especialmente el montaje doble de artillería que se utilizó para los destructores del tipo Oquendo– constituyen todo un ejemplo de lo que la factoría era capaz de hacer en sus mejeros tiempos. El último ejemplo, además.

Para contar la historia de los cañones olvidados en el solar de Janer hay que remontarse a los años 50 del siglo XX. Un detallado informe elaborado por un ingeniero naval que colabora con este grupo de antiguos operarios de San Carlos explica cómo se llegaron a fabricar estas piezas en La Isla y da buena cuenta de su importancia industrial.

Por entonces, resalta el documento, la Armada proyectaba construir en Ferrol una serie de ocho cañoneros tipo Pizarro de unas 1.710 toneladas de desplazamiento. Para su armamento se contaba con cañones de calibre de 105 milímetros de origen alemán. Pero dada la situación de la industria germana tras la segunda Guerra Mundial resultó imposible.

Fue entonces cuando la Fábrica de San Carlos, de la Sociedad Española de Construcciones Naval, apareció en escena. Basándose en los cañones que artillaron los destructores de la serie Antequera, que habían salido todos de esta factoría, se estaba desarrollando un montaje doble del mismo calibre, aunque con un diseño totalmente distinto. El montaje, que se denominó NG48, se probó con éxito en el polígono de Torregorda y la Marina lo instaló en cada uno de los cañoneros de la serie a partir de 1953. En su construcción trabajó un equipo muy cualificado de jefes de taller, maestros, operadores de máquinas, ajustadores y montadores. Eran lo mejor de FSC.

0001818466_560x560_jpg000

La pieza de artillería que permanece en Janer, muy mal conservada.

Pero tuvieron una corta vida. La historia volvió a cambiar tras los acuerdos que se alcanzaron con los Estados Unidos para montar las direcciones de tiro MK37, lo que obligó -a partir de 1958- a desmontar toda la serie NG48 porque era incompatible con el sistema norteamericano. En FSC se desarrolló otro montaje -el NG53- que paradójicamente era inferior a su precedente en algunas de sus características (velocidad, grado de elevación…). Estas piezas fueron las que se instalaron a principios de los 60 en los tres destuctores del tipo Oquendo que se estaban construyendo en Ferrol y que, luego, al quedar en desuso se trasladaron a la escuela de artillería de Janer. Eso explica la importancia que tiene también la pieza que se conserva en esta explanada para los antiguos trabajadores de la fábrica. Es su historia, la historia de la Fábrica de San Carlos. Su último vestigio.

….oOo….

Anuncios

Las facturas del CTI

SAN FERNANDO

Loaiza asegura que las facturas del CTI están siendo remitidas al Ayuntamiento

  • El Gobierno local insiste en interponer un contencioso y se niega a asumir las deudas del consorcio

Arturo Rivera san Fernando | Actualizado 12.04.2014 – 01:00 

El alcalde isleño, José Loaiza, aseguró ayer que al Ayuntamiento le están llegando las facturas que el consorcio del Centro de Técnicas Industriales (CTI) ha dejado pendientes al cerrar las instalaciones del polígono industrial de Fadricas. Los gastos mensuales, apuntó, rondan los 20.000 euros de media que se suman a otros impagos que alcanzan ya los 350.000 euros. De algunas cifras -llegó a decir el regidor en el transcurso de un pleno extaordinario- “se acaba de enterar el Ayuntamiento”.

Y La Isla se ha quedado sola en el CTI después de que la Junta de Andalucía aprobara en la última reunión del consejo rector su desvinculación del consorcio. “Nos han dejado con el muerto”, afirmó el portavoz de los populares, Daniel Nieto.

El Ayuntamiento se niega a asumir las deudas que ha dejado el CTI, pero tampoco puede afrontar en solitario la disolución del consorcio. Los informes elaborados por los servicios jurídicos municipales hacen hincapié en que el alcalde carece de competencias para ello. Así que, como insistió el PP en el debate plenario, el Ayuntamiento se ha visto entre la espada y la pared.

Por eso el Gobierno municipal aprobó en el pleno -quince votos a favor (PP, PA y Ciudadanos, seis en contra (PSOE) y una abstención (IU)- ratificar su desvinculación del citado consorcio del CTI e iniciar acciones legales contra la Junta de Andalucía, a la que recrimina sus prisas en abandonar este órgano y la manera irregular en la que ha conducido el proceso. De esta manera, desde el PP se insistió en criticar que no se admitiera en el último consejo rector la propuesta municipal para hacer lo mismo que ha hecho la Administración andaluza en el CTI: desvincularse del consorcio.

IU, en el debate de ayer, lamentó que tanto PP como PA utilizaran el CTI como arma arrojadiza para atacar a la Junta y el PSOE advirtió de la contradicción que suponía aprobar la desvinculación del Ayuntamiento del CTI y, a la vez, anunciar acciones legales contra la Junta de Andalucía por haber hecho exactamente lo mismo: separarse del consorcio.

La portavoz socialista, Patricia Cavada, planteó incluso la posibilidad de que el Ayuntamiento liderara la reactivación de este centro de formación en soldadura con la colaboración de Navantia y el sector naval. “Dispone de las instalaciones y de la maquinaria. Quizá el consorcio no es la fórmula más adecuada pero se puede replantear todo”, afirmó la edil en el transcurso del debate. El PSOE también recriminó al Gobierno local que recurriera al contencioso sin buscar previamente una solución al problema pactada con la Junta. Loaiza le contestó al afirmar que sigue abierto a un posible acuerdo.

…..oOo….

Comité de empresa de Navantia con FAAVV.

San Fernando | Fotonoticia

El comité de empresa de Navantia se reúne con la Federación Isla de León

MCO001234567

Información………… 09/04/2014 20:37

El comité de empresa de Navantia San Fernando, a través de su equipo de trabajo, se ha reunido en la jornada de este miércoles con la Federación de Asociaciones de Vecinos Isla de León, para trasmitir a sus dirigentes la información sobre la movilización que llevarán a cabo mañana jueves, a partir de las siete de la tarde, en la plaza del Rey.

El objetivo de este tipo de encuentros con los colectivos isleños es ir obteniendo apoyos a las reclamaciones de cargas de trabajo para la Bahía. Cabe recordar que la concentración de este jueves, además de reivindicativa, tendrá carácter solidario ya que se ha programado una recogida de alimentos.

….oOo…..

Ditecsa empresa auxiliar de Navantia

San Fernando | Astilleros
 

Los trabajadores de Ditecsa cortan el acceso a Navantia

ast001

J.F.C./Información….. 31/03/2014 13:53

Los trabajadores de Ditecsa en San Fernando, la empresa auxiliar que se encarga del mantenimiento de Navantia, han protagonizado a primera hora de este lunes, concretamente a las siete de la mañana, una nueva medida de protesta contra el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que planea sobre sus cabezas y que le costará la pérdida del empleo a la mitad de la plantilla -alrededor de unos 40 en el caso de La Isla-.

Concretamente a las siete de la mañana se han plantado a las puertas del acceso de la factoría isleña para impedir la entrada al turno de mañana de los trabajadores de Navantia San Fernando. A esa hora es cuando tienen que picar para dar comienzo su jornada laboral.

ast0012

 
 

La medida de protesta se ha prolongado durante una hora y media, siendo a las ocho y media de la mañana cuando el grueso de la plantilla ha podido acceder al interior de las instalaciones del astillero isleño para comenzar a trabajar.

No es la primera movilización que protagonizan los trabajadores de la empresa auxiliar de mantenimiento de Navantia por el ERE que se les pretende aplicar, ya que en las últimas semanas también se han concentrado ante las puertas de la dirección dentro de la propia factoría, y no han dudado en estar al lado de la plantilla de Navantia San Fernando cada dos jueves desde que se están manifestando en la plaza del Rey para exigir carga de trabajo.

…..oOo…..

Las empresas auxiliares

San Fernando | Navantia

La falta de cargas de trabajo se ha cobrado 179 empresas auxiliares

nava001

Segunda protesta fijada en el calendario de movilizaciones

José F. Cabeza….. 13/03/2014 20:53

El presidente del comité de empresa de Navantia San Fernando y del comité intercentros, José Antonio Oliva, dio a conocer este jueves un dato que resulta cuando menos escalofriante y es que 179 empresas auxiliares han dejado de prestar servicio en los últimos años en la factoría isleña desde que no se cierran contratos y llega carga de trabajo para los astilleros. En la actualidad solo operan siete y son todas las relacionadas con el sector servicios, ninguna de tipo industrial.

Este jueves la plantilla de la factoría isleña y algunos colectivos más, como la propia empresa auxiliar, los parados y Los olvidados de San Carlos, han secundando en la plaza del Rey la segunda protesta fijada en el calendario de movilizaciones y que se desarrollará cada dos semanas en el mismo punto, salvo que no haya noticias satisfactorias en las próximas semanas.

En este sentido, los trabajadores han decidido dotar de contenido visual la concentración y han distribuido por todo el perímetro de la céntrica plaza isleña paneles visuales con fotografías de las distintas protestas que han desarrollado  en los últimos meses para reinvidicar carga de trabajo. Además, colocaron tres paneles en blanco para que tanto trabajadores como ciudadanos pudiesen expresar libremente lo que piensan sobre la situación por la atraviesa la industria en la Bahía y, por ende, en Navantia.

Actualmente lo que se está haciendo en Navantia es toda la estructura de las lanchas de desembarco para Australia, una labor en la que hay empleados 170 operarios y que culminará el próximo mes de junio. Solo los barcos que entran en reparaciones sostienen a duras penas la carga de trabajo.
Para Oliva es fundamental que antes de que llegue el próximo otoño esté todo aclarado sobre la ejecución de la segunda fase de los Buques de Acción Marítima en los astilleros gaditanos.

…oOo….

Los polígonos industriales de la ciudad

San Fernando | Industria

Para IU los polígonos industriales de la ciudad llevan tres años sin avanzar

ca0001234

Información …………. 10/03/2014 21:07

Para Izquierda Unidad resultan “increíbles e inaceptables” las últimas declaraciones del delegado de Desarrollo de la Ciudad presumiendo de lo mucho que el gobierno de Loaiza ha hecho para la recuperación de los diferentes polígonos industriales de la ciudad. Aparte de poca vergüenza política, demuestran ignorancia de la realidad y total falta de autocrítica”.

“Nos preocupa que se presuma de lo mucho que se ha hecho en relación con estas áreas de actividad económica, cuando en realidad es muy poco lo realizado, y que además se haga después de casi tres años (33 meses) desde que Loaiza y Martínez llegaron al poder municipal, apoyados en un partido como el PA que había gobernado en los 21 años anteriores. Se ha cumplido casi las tres cuartas partes de la legislatura, y en este periodo casi nada ha cambiado, al menos a mejor, en la situación de todos esos polígonos”, indican desde la formación política.

IU afirma que “en el polígono Puente de Hierro se ha instalado alguna empresa, con una creación real de empleo que desconocemos aunque, si solo se ha  tratado de un traslado, no serán demasiados los nuevos puestos de trabajo. El resto, salvo dos almacenes de servicios municipales, y el de una constructora, sigue vacío, y está por ver si las expectativas a corto plazo sobre la comercialización de las naves son tan halagüeñas como el concejal afirma”.

La formación de izquierdad recuerda que “en Fadricas II sigue habiendo abandono y deterioro, y una total falta de actividad. Se ha anunciado que ya está resuelto el problema del suministro eléctrico, pero no hay noticias de que haya industrias que se vayan a instalar allí a corto plazo. Ahora se anuncian reparaciones o arreglos de la urbanización, después de más de 5 años en total abandono. Hace varios años que se deberían haber tomado medidas urgentes para evitar que el abandono y la degradación fueran en aumento. También se anuncia la reanudación de las obras del enlace con la carretera CA-33, pero no se sabe para cuando va a ser una realidad”.

En el caso de los terrenos del antiguo Polígono de Tiro Naval Janer, entiende IU que se han dado algunos pasos administrativos, “pero todavía están lejos de ser un ámbito que cree empleo real. Y como ya hemos podido comprobar en los documentos de planificación urbanística, en realidad no va a ser el Parque Empresarial del que tanto se había hablado, sino más bien un nuevo centro comercial, con grandes, medianas y pequeñas superficies, y donde de momento solo parece estar garantizada (no sabemos para cuando) la presencia de un supermercado, que quizá tampoco sea realmente nuevo, sino un traslado. En resumen, muy pocos empleos nuevos, a corto y medio plazo”.

“Pero mientras que se está haciendo bastante poco, se  presume de todo lo contrario, y se intenta vender a los ciudadanos como logros conseguidos lo que solo son proyectos o gestiones no consolidadas. Suele ser costumbre de este gobierno el presentar como realidades lo que simplemente son anuncios de intenciones, o simples trámites administrativos cumplimentados, aunque estén lejos de generar actividad y empleo. Y parece que han acabado por creerse sus propias mentiras o medias verdades”, indica Izquierda Unida.

Para IU “casi el mismo día en el que se anuncia una subida de los parados registrados en La Isla se debería ser más prudente a la hora de anunciar giros de 180 grados en los polígonos industriales de la Ciudad. Solo se podrá utilizar esa expresión cuando las actividades se consoliden y empiecen a generar nuevos empleos. Solo entonces se podrá hablar de giros tan drásticos. Pero ese momento está bastante lejos. De momento Puente de Hierro y Janer solo se han movido unos pocos grados, y en Fadricas II no ha habido el más mínimo movimiento”. 

Por último, recuerda que “la falta de Empleo es uno de los problemas más graves que tiene nuestra ciudad. Pero no parece que la búsqueda de soluciones, de forma colectiva y participativa, sea una prioridad del gobierno de Loaiza. A la vista está el poco interés que se está poniendo para reunir y hacer operativa a la Mesa por el Empleo”.

….oOo…..

Las lanchas de desembarco para Australia

San Fernando | Industria

Navantia envía a Australia las cuatro primeras lanchas de desembarco

 

Información………….10/03/2014 18:37

Navantia ha informado de que las cuatro primeras lanchas de desembarco para la Armada australiana han partido en un buque carguero desde el astillero de Puerto Real (Cádiz), que está previsto que llegue a su destino a mediados del mes de abril.

Según ha informado Navantia en un comunicado, las ocho unidades restantes se están construyendo, en sus distintas fases, como estas cuatro primeras en el astillero de San Fernando y serán trasladadas en grupos de cuatro durante los próximos meses.

Detalla que las principales características de estas lanchas son: 23,3 metros de eslora; 6,4 de manga; 2,8 metros de puntal de construcción y propulsión con dos motores diesel de 809 KW; la velocidad en condición de lastre es de más de 20 nudos y tienen una autonomía de 190 millas a plena carga.

El contrato de construcción de las lanchas fue firmado en septiembre del 2011. El destino de estas unidades será los buques anfibios ALHD ‘Adelaide’ y ‘Canberra’ que Navantia y BAE Systems construyen para la Armada australiana con un porcentaje aproximado de reparto de obras del 80 por ciento y 20 por ciento, respectivamente.

….oOo….

Los polígonos

SAN FERNANDO
´

El Gobierno local dice que ha dado a los polígonos “un giro de 180 grados”

  • Ángel Martínez defiende las gestiones llevadas a cabo en Janer, Fadricas I y II y Puente de Hierro

 0001537881_560x560_jpg000

El alcalde y el delegado de Zona Franca, junto a varios miembros del equipo de gobierno, en Janer.

Redacción san Fernando | Actualizado 02.03.2014 – 11:19

El Gobierno municipal ha salido al paso de las críticas lanzadas por el PSOE isleño para defender la gestión de los polígonos industriales que se ha llevado a cabo a lo largo del presente mandato. En palabras del delegado de Desarrollo de la Ciudad, el concejal Ángel Martínez, desde que el PP llegó a la Alcaldía en 2011 se ha conseguido dar “un giro de 180 grados” en la materia. El balance -añade- es “muy positivo”.

Martínez, de esta forma, repasó la situación de todos estos espacios dedicados a la actividad económica y puso sobre la mesa todas las gestiones llevadas a cabo desde el equipo de gobierno. Recordó así que el polígono de Puente de Hierro, situado en las proximidades de La Carraca, presentaba problemas eléctricos y de telecomunicaciones que se han resuelto de manera eficaz desde la Delegación de Vías y Obras y haciendo uso de recursos propios.

Esta gestión -apunta Martínez- hizo que una gran empresa isleña de renombre dejara El Puerto de Santa María para instalarse en San Fernando. “Puente de Hierro cuenta ahora mismo con varias naves ocupadas y muchas expectativas de negocio en las que quedan libres, puesto que ahora los propietarios están poniendo unas condiciones mucho más razonables”, afirmó el edil popular al recordar que se trata de una propiedad privada.

Martínez también se refirió al polígono Fadricas I, un polígono particular “que ha visto mejorada su accesibilidad”. Desde el Gobierno municipal, de esta forma, se ha recordado que el Ministerio de Fomento anunció que los Presupuestos Generales del Estado de 2014 incluyen las obras del acceso previsto desde la CA-33 desde hace años. Y dentro de los presupuestos municipales se recogen también las obras para mejorar la mediana de su arteria principal, la avenida Ferrocarril, entre otras acciones. Especial hincapié realizó el delegado de Desarrollo de la Ciudad en la situación del polígono Fadricas II, “que no tenía electricidad ni visos de tenerla”. Sin embargo, resaltó, gracias a las gestiones llevadas a cabo con Endesa ya se ha conseguido resolver el problema eléctrico.

Sobre Fadricas II, explicó, está presupuestada una primera actuación para solucionar los destrozos ocasionados por las acciones vandálicas de los últimos años, con lo que a muy corto plazo los primeros parcelistas van a poder construir sus naves para emprender sus incipientes negocios. Y por otro lado, se ha llegado a un acuerdo para eliminar el tacón de la avenida donde se sitúa el comedor social El Pan Nuestro, que mejorará de una manera ostensible el acceso.

Pero, para el equipo de gobierno, el gran logro de esta gestión es el Janer, “que de una vieja aspiración ha pasado a ser toda una realidad gracias a las gestiones del alcalde, José Loaiza, que ha logrado poner de acuerdo al Ministerio de Defensa y al Consorcio de la Zona Franca”. “No hay color entre la situación encontrada a la actual, ni a la que si todo va bien nos encontraremos en escasos meses; pero -ojo- si la Junta, el PSOE e IU, no paralizan más los desarrollos de San Fernando. Proyectos, hoja de ruta y presupuestos están encima de la mesa”, emplazó Martínez.

 
….oOo….

Fadricas II

SAN FERNANDO

Promociones naves industriales insiste en que anulen las licencias de Fadricas II

  • Los representantes de la mercantil tachan de “aberración” que el Ayuntamiento quiera aplicar las condiciones actuales a la revisión de las autorizaciones y no las que había cuando las dio

0001489131_560x560_jpg000

Imagen de una parte del polígono de Fadricas II, sin construcciones en la actualidad.

Amaya Lanceta san Fernando | Actualizado 15.12.2013 – 01:00

La propietaria de tres parcelas de Fadricas II donde proyectaba construir hasta 27 naves, Promociones Naves Industriales 2006 SL, insiste en reclamar la nulidad de las licencias de obra concedidas por el Ayuntamiento isleño en noviembre de 2008, toda vez que el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA) ha desestimado la apelación de la Administración local contra la sentencia que dejaba sin efecto el procedimiento de caducidad de la licencia de obra de una de las parcelas. La nulidad sería el paso previo para reclamar indemnizaciones por los daños y perjuicios ocasionados a la empresa que no puedo desarrollar sus planes a pesar de la inversión en esta operación.

Tres procedimientos judiciales iniciaron los representantes legales de Promociones Naves Industriales 2006 SL para lograr que se anularan las licencias de obras para tres parcelas del polígono de Fadricas II, donde la idea era construir 12, 14 y una naves (la última de grandes dimensiones). Antes, habían recurrido al propio Ayuntamiento isleño las resoluciones administrativas de caducidad de las licencias que se habían tramitado por haber sobrepasado el plazo de seis meses para comenzar los trabajos que marcaba la autorización. Igualmente habían solicitado su nulidad y la devolución de las tasas. En sus escritos advertían de que no iban a ejecutar las obras al no haber disponibilidad de suministro eléctrico en la zona. Se basaban en un informe de la empresa energética Sevillana Endesa del 12 de junio de 2009 en la que reconocían que no había infraestructura eléctrica en el sector S-5 Fadricas II. Sin embargo, los servicios jurídicos municipales defienden que el Ayuntamiento estaba cumpliendo entonces con los deberes de urbanizar la parcela para convertirla en solar, es decir, con aquello que marcaba la legislación y por tanto el otorgamiento de las licencias era válido.

En eso se reitera el informe jurídico emitido tras conocer las sentencias que les obligan a revisar las licencias: el dictamen del TSJA ya mencionado, y dos resoluciones judiciales de Primera Instancia de los otros recursos por el resto de parcelas, que siguiendo la misma vía judicial había presentado el gabinete CGF Asesores para conseguir la nulidad de sus licencias. Tal como informó el actual delegado de Desarrollo de la Ciudad (Urbanismo), Ángel Martínez, en el pleno del pasado mes de noviembre, se procederá a la revisión de las licencias, así como a la remisión de los expedientes al Consejo Consultivo de Andalucía para que se pronuncie sobre la nulidad y validez de los actos administrativos realizados en su momento para conceder las autorizaciones para la actuación en Fadricas II.

A pesar de ello, el mismo documento jurídico insiste en que se actuó conforme a derecho y que el único incumplimiento urbanístico es imputable a la mercantil por falta de pago de las derramas urbanísticas. Además recuerda que “las gestiones municipales posteriores conllevan que las licencias al día de la fecha [octubre de este año] puedan obtener suministro eléctrico, sin que por tanto se dé causa alguna que motive la nulidad de los expedientes”. De hecho, el delegado de Urbanismo incidió en este tema en la sesión plenaria: “Ahora sí es posible pedir el suministro eléctrico por lo que no hay problema cuando se revise el expediente de licencia de la obra”.

Este posicionamiento municipal es considerado por Jesús Graván y Ramón Marrero Vaquero como “una aberración”. Aseguran que la concesión de las licencias de obras se juzga según las circunstancias del momento y no a partir de las condiciones que se den cuando se lleva a cabo la revisión. “Lo que haya pasado en este tiempo da igual”, apuntaron. “Se ha acreditado que en fecha de la concesión -e incluso después- no había suministro eléctrico”, dejó claro.

La sentencia TSJA que ratifica la decisión del Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 2 de Cádiz (sobre la parcela de 14 naves) se hace eco precisamente del informe de Sevillana Endesa sobre la inexistencia en Fadricas II de suministro eléctrico, cuando éste es uno de los servicios con que debe contar esta superficie “con caudal y potencia suficiente para la edificación, construcción e instalación prevista”. “Si no es así -dice el escrito judicial- no puede darse licencia para construir”. En este caso, el magistrado determina que no se cumple siquiera la excepción de que se realizaran a la vez las obras de urbanización, que se demostraron no se concluyeron porque la parcela no llegó a tener suministro energético.

Los abogados Jesús Graván y Ramón Marrero Vaquero explican que la revisión de oficio es el primer paso del procedimiento normal para declarar la nulidad de las licencias. Si no es así, aseguran, acudirán a los tribunales, porque entienden que en los problemas sufridos por su cliente existe responsabilidad por parte del Ayuntamiento. Por ello pedirán compensaciones económicas por los daños y perjuicios padecidos. En este sentido, se muestran abiertos a buscar una solución conjunta con los responsables municipales.

…..oOo….

Janer

SAN FERNANDO

Janer contará con una gran superficie de material deportivo o de bricolaje

  • Compartirá el espacio comercial del recinto con un operador de alimentación

0001479606_560x560_jpg000

Terrenos del Janer, a la espera de su desarrollo comercial.

Redacción san Fernando | Actualizado 30.11.2013 – 01:00

Janer contará con una gran superficie comercial destinada a la venta de material deportivo o al bricolaje, que compartirá el recinto con un operador de alimentación y espacios destinados al ocio y a la restauración.

Zona Franca ha sacado ya a oferta pública -lo hizo el pasado dia 23- el arrendamiento de tres parcelas para usos comerciales según los criterios recogidos en el Plan Especial de Reforma Interior (PERI) que fue aprobado inicialmente en el pasado mes de septiembre y que ahora mismo está inmerso en su tramitación administrativa.

Dicha oferta permite conocer los planes que tanto el Consorcio como el Ayuntamiento isleño tienen previstos para desarrollar estos 65.000 metros cuadrados de suelo que fueron adquiridos al Ministerio de Defensa en el pasado mes de febrero.

Así, la distribución de las parcelas por sectores destina una de ellas -la de mayor supercie, con 3.000 metros cuadrados- a una superficie comercial dedicada al sector de la alimentación, un supermercado. Otra parcela, de 2.456 metros cuadrados, se dirige al desarrollo de otras actividades comerciales y de ocio, excluida la alimentación y la restauración. Aquí se enmarcan los planes de Zona Franca para asentar en Janer un establecimiento dedicado a la venta de material deportivo o de bricolaje. La tercera de las parcelas cuyo arrendamiento ha salido ya a oferta pública abarca unos 1.044 metros cuadrados y está destinada en exclusiva a la restauración.

El arrendamiento de las parcelas incluye el uso común o compartido del aparcamiento adyacente, que contará con unas 450 plazas aproximadamente. Según informó ayer el Consorcio, está previsto como zona de aparcamiento preferente de clientes de los operadores adjudicatarios.

El plazo límite para la presentación de ofertas será el próximo día 16 de diciembre a las 14.00 horas. La apertura pública de las propuestas se llevará a cabo el día 18 a las 12.00 horas. El diseño de las actividades comerciales previstas, según Zona Franca, pretende que el nuevo parque ofrezca una oferta comercial variada y -afirma- sigue “el esquema de otros espacios que han funcionado”. Se trata de favorecer la implantación de actividades complementarias.

Cabe recordar que en la zona está prevista también la construcción de una gran torre-hotel de 22 plantas de altura que se convertirá en el edificio más alto de La Isla y de toda la Bahía de Cádiz, una actuación que ha vuelto a avivar en la ciudad la polémica de las alturas que llegó hace una década con las torres de La Casería.

Zona Franca aseguró ayer que tiene intención de comenzar la actuación de manera inmediata una vez que obtenga formalmente el visto bueno de las Administraciones autonómica y local. La apertura de esta oferta pública es el último paso de todos los dados a lo largo de 2013 -recordó- “en el que se han intensificado los trámites para agilizar el desarrollo del futuro parque, un proyecto muy necesario para el fomento y el desarrollo de la actividad económica de la ciudad de San Fernando y de la Provincia de Cádiz”.

 
….oOo….