Los enlaces de Fadricas

SAN FERNANDO

Problemas de la tramitación bloquean aún los enlaces de Fadricas
 A.L. san Fernando | Actualizado 05.02.2014 – 01:00 
 

“No sé nada nuevo”. Tajante fue el alcalde, José Loaiza, sobre si había alguna novedad con respecto al enlace de la autovía con Fadricas. Lo último, avanzó, es de diciembre cuando desde el Ministerio de Fomento le advirtieron de que continuaban “poniendo orden” en el expediente de este proyecto que sigue paralizado.

El problema es el embrollo administrativo en el que está inmerso el expediente, del que faltan documentos herencia del Gobierno de Zapatero, criticó Loaiza. A eso se añade problemas con la empresa que iba a ejecutar la obra.

 
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El entorno del caño de Sancti Petri

SAN FERNANDO

Más de 415.000 euros para el entorno del caño de Sancti Petri

  • El Ayuntamiento reurbanizará la zona pero, dada su cercanía con Dominio Público, no podrá asfaltar

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Entorno en el que se invertirán más de 400.000 euros.

A.R.-A.L. san Fernando | Actualizado 05.02.2014 – 01:00

Será una de las inversiones más elevadas del paquete de mejoras urbanas que el Ayuntamiento está llevando a cabo desde finales del pasado verano. Su presupuesto inicial asciende a 415.902,99 euros. Las obras fueron licitadas ayer y el propio alcalde, José Loaiza, refirió su importancia para el equipo de gobierno aprovechando una de sus intervenciones programadas. No en vano, es un viejo compromiso de los populares que por fin se lleva a la práctica. Se trata de la reurbanización de toda la zona colindante al Caño de Sancti Petri, desde la piscina municipal de La Magdalena y la residencia de ancianos de la Cruz Roja hasta los Instituto de Formación Profesional Zaporito, un amplio espacio de tierra en el que nunca se ha intervenido y que presenta múltiples inconvenientes para las numerosas personas que a diario pasan por cada una de estas dependencias. Sobre todo, cada vez que llueve y toda la zona se llena de fango y lodo y se convierte en un barrizal.

La actuación se llevará a cabo en dos fases. Las obras que se han licitado, y que propiciarán la construcción de una nueva calle, será la primera de ellas. Los trabajos, según Loaiza, se localizarán en el tramo comprendido entre la piscina municipal y la trasera del instituto Zaporito. La zona no se asfaltará porque lo impide su proximidad a la zona de Dominio Público Marítimo Terrestre. Pero sí se reordenará en su totalidad. También se procederá a la instalación de una nueva red de pluviales y de una nueva de red de alumbrado que se completará con la colocación de once luminarias de un brazo y dos de dos brazos, según indicaron posteriormente fuentes municipales. Tambien se adecuará el carril bici y se instalará una nueva señalización horizontal y vertical.

La obra -que tendrá un plazo de ejecución de seis meses- se rematará con la plantación de 154 árboles y con la instalación de un sistema de riego por goteo así como de diverso material urbano.

El proyecto, con más de 415.000 euros de inversión, supera con creces los 125.000 euros que ha supuesto la remodelación de la plaza de las Esculturas o los 68.000 que se invertirán en la plaza de la Pastora, por citar otras de las actuaciones que el Ayuntamiento tiene en marcha.

 
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SAN FERNANDO

Janer mira primero al pasado

  • Comienzan las catas en una zona arqueológica ‘caliente’

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Movimiento de tierras para la realización de los estudios arqueológicos.

Arturo Rivera san Fernando | Actualizado 05.02.2014 – 08:51Corría el año 1965 cuando durante la excavación de una zanja en el interior del acuartelamiento de Janer aparecieron varias tumbas púnicas, una de ellas con su ajuar funerario. Del hallazgo no se conoce mucho aunque los especialistas consideran que de ningún modo puede interpretarse como un hecho aislado. Bajo Janer hace tiempo que se sospecha de la existencia de una necrópolis y de restos que pueden remontarse desde la segunda Edad de Hierro hasta la época romana. Una de las referencias que se utilizan al hablar de Janer son las tumbas encontradas en la cercana zona de Villa Maruja, fechadas en torno al siglo V a. c. Por eso, el Janer figura entre los yacimientos catalogados en la Carta Arqueológica de San Fernando. Ocurre, sin embargo, que la zona -dado el uso militar que ha tenido hasta hace una década- no ha sido objeto de ninguna investigación. Hasta ahora.

Ayer, según informó Zona Franca de Cádiz, arrancaron las catas arqueológicas que se llevarán a cabo con anterioridad al desarrollo comercial previsto en la zona, una actuación que ya ha autorizado la Consejería de Cultura y que servirá para garantizar la protección de estos restos. Pero también -eso al menos esperan los especialistas- arrojará luz sobre un yacimiento que está pendiente de un estudio mucho más amplio desde los años 60.

De la faena se encarga una empresa especializada que ha sido contratada por Zona Franca. Es el segundo estudio arqueológico que se lleva a cabo en la zona tras documentar los restos de la batería Doctrinal, catalogada también como Bien de Interés Cultural (BIC). Fuentes del Consorcio gaditano indicaron ayer que han comenzado ya a trabajar en el terreno “con el fin de evidenciar los restos y la extensión del yacimiento y realizar un diagnóstico de su adscripción crono-cultural y su interés patrimonial”. De esta forma, se elaborará la memoria que también se presentará ante Cultura.

 
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SAN FERNANDO

El tranvía, un problema de base

  • Loaiza defiende el tráfico de la vía y señala al mortero como responsable de los desperfectos de la solería
  • Las reuniones con la Junta para solucionar los problemas serán “técnicas”

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Desperfectos en las losas de granito en un tramo de la calle Real.

Amaya Lanceta san Fernando | Actualizado 05.02.2014 – 01:00

Habrá reuniones técnicas a partir de ahora para dejar plasmado los asuntos vinculados al tranvía que se trataron en la reunión del lunes entre los alcaldes de San Fernando y Chiclana, José Loaiza y Ernesto Marín, con el delegado territorial de Fomento y Ordenación del Territorio, Manuel Cárdenas. Entre otras cuestiones, desveló ayer el regidor, se habló del arreglo de la calle Real, de las actuaciones pendientes, de la amortización de determinadas obras por parte de los ayuntamientos o de los plazos que maneja la Administración regional. “Se dejó clara la postura de cada administración, de las exigencias que hacemos los ayuntamientos y de lo que nos pide la Delegación”, manifestó Loaiza, que defendió el ambiente de total colaboración en que se trabaja en estos asuntos. “Todos queremos que esto se arregle, y que pase el tranvía, aunque haya algunos que piensen que no queremos. Queremos ver si es un acierto o es un error, pero no podemos estar en el impás de ahora”, insistió.

Los problemas de unos y otros se pusieron sobre la mesa. Como el acuerdo pendiente con el Administrador de Infraestructura Ferroviaria (Adif) para el paso por la vía férrea o el intento de que Renfe sea el operador del tranvía, del lado del Gobierno andaluz. O el arreglo del deterioro de la solería de la calle Real, en el caso isleño.

Precisamente, sobre este tema el alcalde defendió la naturaleza real de esta vía, su semipeatonalización, que no peatonalización. “Eso es lo que se firmó en un convenio y sigue así. No hay ningún acta firmada por nadie”, comentó. Se refería al documento esgrimido por la portavoz socialista, Patricia Cavada, que recogía los pormenores de una reunión sobre el proyecto. “La naturaleza de la calle no se cambia por lo que diga un técnico en una reunión. No se trata de una acta firmada, sólo de una transcripción”, matizó el dirigente popular.

FUTURAS PARADAS TRANVIAS FOTOS RIOJA TRANVIA

La condición de peatonal de la calle vendría dada, explicó la responsable socialista, por el cambio de los planes iniciales para Real, en la que se optó por una imagen homogénea con una losa de granito rosáceo en lugar de la plataforma tranviaria de adoquines y los laterales con losas de granito más grandes. Eso supondría la restricción considerable de la circulación de vehículos motorizados por ella. Loaiza rechazó estos argumentos y negó que el problema sea esa modificación. “El problema no es la losa, sino el mortero de base. No es culpa del político sino de la ejecución de la obra. Todo apunta a eso”, resaltó. No es la primera vez que desde el Gobierno municipal se señala a este material como causante de los problemas de la solería, que se levanta, se hunde o se rompe a lo largo de la calle Real. No tiene, en su opinión, nada que ver con el excesivo tráfico del que habla el informe de la Agencia de Obra Pública y que el PSOE local considera real. “La calle tiene más capacidad de tráfico de lo que tenemos en los informes”, reiteró.

Ayuntamiento y Junta cooperarán para solucionar los problemas del tranvía

  • Ambas administraciones se comprometen a reunirse periódicamente para tratar los inconvenientes
  • La Consejería de Fomento trata de desbloquear con Adif el uso de la vía férrea

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Amaya Lanceta san Fernando | Actualizado 04.02.2014 – 01:00

Un encuentro informal entre el responsable de la Delegación Territorial de Fomento y Ordenación del Territorio, Manuel Cárdenas, y los alcaldes de San Fernando, José Loaiza, y Chiclana, Ernesto Marín, sirvió ayer para confirmar el compromiso de las administraciones de colaborar para ir revisando y resolviendo los inconvenientes y problemas que surgen con el proyecto del tranvía. En La Isla la preocupación principal se centra en el deterioro de la solería de la calle Real, que sufre hundimientos, roturas y levantamientos en puntos diversos de esta vía.

La reunión interna de los tres representantes de los ayuntamientos interesados y de la Junta mostró la buena disposición de todas las partes para dar solución a unas cuestiones que en San Fernando se observan finalizadas las obras en el tramo urbano, pero que en Chiclana se dan cuando la obra sigue en marcha. Cárdenas, Loaiza y Marín acordaron ayer mantener encuentros periódicos en los que tratar estos asuntos para darles una solución conjunta. En el caso isleño, las protestas son continuas por el estado de la calle Real que no soporta el tráfico actual tanto en los cruces de libre paso como en los tramos restringidos al tránsito rodado. Si bien, un informe de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía (encargado a una empresa externa), ponía de manifiesto la elevada circulación que existe en esta artería central de la ciudad, muy lejos de la que debería soportar una calle peatonalizada. La semana pasada la portavoz socialista, Patricia Cavada, advertía de esta falta de control en Real y ponía ejemplos con fotos del paso constante de turismos, vehículos de carga y descarga, de servicios, transporte o autobuses. Pedía una intervención para atajar esta situación, pero también que se buscaran soluciones y alternativas para arreglar los desperfectos del pavimento. También Ciudadanos por La Isla (CxLI) solicitaba la convocatoria de una mesa sectorial para debatir el presente y futuro del tranvía. Los compromisos de la cita de ayer entre Loaiza y Cárdenas parecen ir encaminados al menos a atender esos problemas.

Pero al tranvía aún le quedan cuestiones pendientes por solventar. Necesita suministro eléctrico para funcionar, y por tanto que se construya la tan importante subestación eléctrica de Janer. Igualmente, es fundamental que se desbloquee la utilización de la vía férrea entre el nudo de La Ardila y Cádiz, a lo que hasta ahora el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) se ha negado, “aun cuando existía un borrador de protocolo hace unos años”, recordó la portavoz del PSOE el jueves pasado. Para llegar a un entendimiento la Consejería de Fomento y Adif tienen previsto mantener una reunión este próximo jueves.

 
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