Los enlaces a la autovía

 

SAN FERNANDO

Ni Fadricas ni Janer contarán, por el momento, con enlaces a la autovía

  • A pesar de que la ciudad precisa de nuevas salidas para descongestionar el tráfico, la situación económica tira por tierra los proyectos aprobados
 
CARLOS CHERBUY | SAN FERNANDO…….. 02.09.13 – 00:48 –

La ciudad de San Fernando precisa de fórmulas para descongestionar el tráfico rodado que soporta. El principal problema que se ha creado entorno a este asunto es que tras el cierre de la calle Real a los vehículos, tanto Pery Junquera como la Ronda del Estero son las vías que más tráfico han recogido. En concreto son las únicas por las que se puede entrar o salir de la localidad. Esto provoca que en horas puntas se generen importantes retenciones y que el corte prolongado de algunas de estas carreteras en cualquiera de sus tramos cause estragos a los conductores. Por ello, el Ayuntamiento isleño aceptó el paso del tren tranvía por el centro de la ciudad siempre y cuando se cumpliera una serie de condiciones (y casi ninguna se ha cumplido) y entre ellas estaba la creación de un nuevo enlace para la ciudad.

Se trata de un proyecto de envergadura del que se hablaba desde que, a principios de los 90, comenzará a ejecutarse el primer tramo de la Ronda del Estero. Precisamente su importancia radica en que permitiría una conexión directa entre la autovía y la avenida Constitución hasta llegar sin desviaciones a la Ronda del Estero. En definitiva, cuatro carriles de circulación que cruzan todo el término municipal por la zona sureste, hasta conectar con el puente Zuazo para dar salida a los vehículos.

El no de la Junta

Pues bien, la Junta de Andalucía ya se ha posicionado al respecto y anunció de forma oficial que no va a realizar el enlace. Todo ello a pesar de que estaba todo cerrado a la espera de su puesta en ejecución. En su momento, el proyecto que se llamó enlace del Janer fue aprobado y sometido a la correspondiente fase de exposición pública. La actuación, posteriormente, tuvo que ser revisada y ajustada, modificando en parte su trazado de 1,2 kilómetros por parte del Parque Natural. Después de concluir todo el procedimiento, finalmente ha quedado guardada en un cajón.

Al igual que el otro enlace, el del polígono de Fadricas con la CA-33. Y eso que los trabajos aquí sí comenzaron, aunque la obra lleva años paralizada sin que hasta el momento se haya podido reanudar. Un parón que se produjo por la prioridad del desdoble de las vías ferroviarias y el soterramiento de la estación San Fernando Centro. Tan sólo se pudo completar el 20% de lo planificado para crear un nuevo acceso desde el polígono industrial de Fadricas hasta la autovía, con el fin de mejorar las comunicaciones y hacer más atractivo el nuevo espacio industrial de Fadricas II. Pero, cuando llegó la hora de retomar los trabajos, surgieron multitud de problemas, que ahora Fomento está intentado solucionar, puesto que se trata de un proyecto ya comenzado, con el presupuesto liberado y gran parte consumido.

Ajustes necesarios

Dos empresas dejaron la actuación, debido a que la planificación no se ajustaba a los presupuestos establecidos inicialmente. Por ello, Fomento se ha visto en la obligación de cambiar el proyecto, para que se ajuste a la realidad y sea rentable. Pero, no es tan sencillo, ya que primero hay que convencer a la última empresa que se encargó de los trabajos, bien para que siga adelante con las obras, o bien para que realice una cesión del contrato a otra firma. Esta última alternativa permitiría que otra se haga cargo y complete de una vez una infraestructura necesaria para dar un respiro en cuestión de tráfico a San Fernando. El presupuesto total de la obra superaba los 4,5 millones de euros, aunque para la inversión ya queda menos de la mitad, cuando solo se han levantado la base de los pilares de este enlace.

Una actuación que Fomento pretende retomar antes de que acabe el presente año, pero lo cierto es que hasta la fecha no se han tenido noticias de la situación en la que se encuentra el proyecto. No se sabe si finalmente existe dinero o no para continuar la actuación, si se tiene empresa o si por el contrario se ha decidido postergarlo todo a la espera de una época más propicia en cuanto a inversiones.

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Unidades caninas de bomberos de Cádiz y Huelva

SAN FERNANDO

Preparados para el rescate

  • Unidades caninas de bomberos de Cádiz y Huelva han entrenado en el acuartelamiento derribado de Janer

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Un bombero lleva a uno de los perros a los vehículos una vez acabada la práctica en una parte de los escombros de Janer.

Amaya Lanceta san Fernando | Actualizado 02.09.2013 – 09:13

El figurante, en esta ocasión una mujer, ha sido escondida estratégicamente entre los escombros. En ese hueco entre hormigón, ladrillos e hierros esperará pacientemente a que los perros la encuentren. Su vida no está en peligro, porque se trata sólo de una práctica, que sin duda podrá ayudar en un futuro a salvar la vida de otras personas atrapadas por las consecuencias de verdaderas catástrofes. “Es primordial que el perro entrene en lugares muy parecidos a la realidad a la que después se le lleva para actuar en labores de rescate. En estos tiempos no hay muchas posibilidades de contar con un espacio como éste. Hemos tenido suerte”, apunta el responsable de la unidad canina del Consorcio Provincial de Bomberos, Moisés Delgado. Se refería a la superficie del antiguo acuartelamiento de Janer en San Fernando, en la que se ha trabajado durante el mes de agosto para demoler las estructuras existentes -solo una se ha salvado por estar en zona protegida-. Las montañas de escombros simulaban perfectamente un lugar desolado, bueno para el ensayo con los perros.

Un equipo de bomberos de Huelva y otro de Cádiz ha entrenado codo con codo durante unos días en estos terrenos de La Isla, ubicados junto a la entrada desde Cádiz por la autovía, justo al lado además del parque que este cuerpo de emergencia tiene en la ciudad. Era una oportunidad única para trabajar con los canes y en cuanto vieron en los medios que se iba a proceder al derribo no tardaron en solicitar los permisos necesarios. “Avisamos también a compañeros de otras provincias”, comenta. La unidad gaditana, la cordobesa y la onubense forman parte de Bomberos Unidos sin Fronteras, una organización no gubernamental (ong) que actúa en emergencias internacionales, en un operativo que coordina el Ayuntamiento de Huelva.

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Uno de los perros busca entre los escombros en el entrenamiento.

La práctica que el pasado miércoles desarrollaban se centraba en la localización de la persona supultada sin que el perro cuente a su lado con el guía. Hasta seis perros la fueron realizando. “Se les elimina cualquier tipo de referencia, de distracción, para que desarrollen su instinto de búsqueda”, explicaba Delgado junto a los vehículos mientras uno de los perros se movía a su antojo sobre los encombros, subía y bajaba de los restos sin órdenes para olfatear en otros lados. Los compañeros bomberos observaban a poca distancia sus acciones, pero no intervenían, le dejaban hacer. “El perro en situaciones reales se mueve por sitios donde el guía no llega”, señaló. Pero además en esas situaciones extremas la búsqueda también es a ciegas. Minutos más tarde el perro ladra, en su forma de indicar que ha encontrado algo. Efectivamente, se trata de la persona escondida, una efectivo del Consorcio Provincial. “Este perro ya tiene esta práctica superada”, reconoce, ya la ha repetido varias veces.

El entrenamiento de los perros comienza desde pequeños, con distintas actividades que permitirán que vaya superando niveles hasta estar preparados para su tarea de rescate. No se limitan a una raza, aunque primordialmente son perros tipo pastor. “Aquí ahora hay un pitbull y un stanford que son perros de presa. Lo bueno es que son muy testarudos y una vez los enseña no hay quien los saque de su empeño”, analiza. Cuando son cachorros principalmente se les da mucho juego, se trabaja con su juguete y en la sociabilización del animal con el trato con personas distintas. “Cuando cumplen ya seis o siete meses es hora de pedirles otra cosa, que te pidan el juguete ladrando, por ejemplo”, cuenta el responsable de la unidad canina de los bomberos de Cádiz. Después llega el momento de entrenar sobre el terreno, en escombros de más pequeños a los de mayor superficie.

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Lugar donde se ha ocultado a la bombero figurante.

Llega un día en que su intervención es necesaria para ayudar en labores de emergencia. La última en la que actuaron este grupo de Bomberos Unidos sin Frontera fue el terremoto de Chile de 2012. El procedimiento comienza con el ofrecimiento de la ong a la embajada del país donde haya ocurrido la catástrofe. Entonces se pone en marcha la maquinaria, se movilizan a las unidades que se desplazan con los equipos necesarios hasta el lugar a la vez que se tramitan las autorizaciones. “Este trabajo en nuestro caso lo coordina el Ayuntamiento de Huelva”, recuerda Moisés Delgado, que añade: “La rapidez y la coordinación son lo más importante en este caso para llegar pronto al terreno”. Allí les toca aislarse de las circunstancias que los rodean, para que nos les afecte, para actuar con eficiencia. “Es muy emocionante cuando hay resultados, por supuesto”, respondía a las sensaciones que viven cuando colaboran en unas de estas misiones humanitarias.

 
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